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沥青路面龟裂的防治 　　摘要：沥青路面龟裂是目前沥青路面普遍存在的病害,也是养护中比较难以处理的病害之一。本文从基层强度、基层材料级配、施工方法以及沥青质量几个方面介绍了沥青路面产生龟裂的原因及处理方法。 　　关键词：沥青路面；龟裂；基层强度；材料级配 　　 　　在矿质材料中，采用各种方式掺入沥青材料（石油沥青、煤沥青、页岩沥青或渣油等）组成混合料，修筑而成的各类型路面，统称为沥青路面，它适用于各种交通量的道路。由于用沥青为粘结料修成的路面呈黑色，故又称为黑色路面。沥青路面由于使用了粘结力较强的沥青材料，使矿料之间的粘聚力大大加强，从而提高了混合料的强度和稳定性，使路面的使用质量大为提高，延长路面的使用年限。沥青路面具有表面平整、不渗水、噪声小、少扬尘、行车费用低及养护方便等优点。因此，沥青路面在我国被广泛采用。 　　沥青路面龟裂是目前沥青路面普遍存在的病害，也是养护中比较难以处理的病害之一。它严重地影响沥青路面的使用品质和使用寿命。沥青路面产生龟裂的原因较多，较复杂，并有隐蔽性，单从表面不易看到，产生龟裂的原因很多，本文主要从以下几个方面来介绍沥青路面的龟裂与处理方法。 　　 一、基层强度、结构及施工方法 　　（一） 路基不均匀沉降，引起沥青路面龟裂。路基是路面的基础，路基不均匀沉陷，必然会引起路面的不平整，分析其原因，不外乎： 　　1. 路基填料控制不好，G311公路周口段，路面形成高低不平，养护人员挖开路面后，发现部分路段路基是由建筑垃圾、工业垃圾填筑的。 　　2. 半挖半填路基的接合部处理不当、路基的压实度不足，如周项路改建项目，半挖半填路基较多，当路面完成后，出现了沉陷和裂缝，是由于路基填料的含水量大，施工单位力量不够，未能按规范要求挖台阶施工，造成路基填料接缝接合部产生裂缝和沉降，路基压实机具不足，使路基土壤的密实度偏低，土体透水性增强，造成水分集聚和侵蚀路基，使路基土软化而产生不均匀沉降。 　　3.特殊地基路段、路基防护排水不完善，造成土基的不均匀沉陷、水流不畅，引起路基变形。 　　 （二）桥梁涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车，引起沥青路面龟裂，桥梁、涵洞两端的路基的病害，是一个比较普遍的现象，也是最常风的公路病害之一，在我国现有的公路都不同程度的出现一些问题，主要表现在： 　　1. 桥梁、涵洞的台背填土，由于压实机械的作业面狭小而压实不到位，通车后，引起路基的压缩沉降。 　　 2. 台背填料与台身的刚度差别大，造成沉降不均匀。 　　 3. 在桥梁、涵洞与路基结合处，常会产生细小缩裂缝，雨水渗入后，使路基产生病害，导致该处路基发生沉陷、龟裂。 　　（三）基层不平整，引起沥青路面龟裂 　　如106线项城段基层为次高级路面基层，施工要求不严，在施工中，基层做的不平，无论怎样使面层推铺平整，但压实后也因虚铺厚度不同，路面产生不平整。 　　由于沥青路面对基层强度的要求比水泥混凝土路面高，因而沥青面层本身的强度很小，不能抵抗车辆的荷载压力，主要起耐磨作用，所以，沥青路面的基层必须符合下列要求： 　　1. 具有足够的强度 　　基层应能承受车轮荷载作用，在行车荷载反复作用下，不应超过允许的残余变形，也不允许产生剪切和弯拉破坏。为此，基层应具有必要的强度，强度包括矿料颗料本身的强度和结构的整体强度。 　　2. 具有良好的水稳性 　　沥青面层，特别是表面处治和贯入式，在使用初期，透水性较大，雨季时表面水有可能透过沥青面层进入基层和底基层中，导致基层材料含水量增加及强度降低。因此，必须用水稳性好的材料作基层，在潮湿多雨地区尤须重视。 　　 3. 表面平整、拱度与面层一致 　　为了保证沥青面层的厚度均匀一致以及面层的平整度和拱度，基层应平整，其拱度应与面层一致。 　　 4. 与面层结合良好 　　基层与面层结合良好，可减少面层底部的拉应力和拉应变，以防止面层发生滑动、推移等破坏。 　　（四）对沥青路面龟裂的处理方法： 　　1. 对严重龟裂、已出现松散脱落的油面层，可清除干净。如果基层没有多大变化，可适当处理基层后，重新恢复油面层； 　　2. 对其它龟裂，如果未出现松散脱落，大面积可用洒油法，小面积可用刷油法，用油量一般为0.8%KM/?O左右，然后再撒一层砂，防止车轮将油带走。洒油、刷油的目的是封住裂缝，防止表面水渗入基层。严重龟裂时可刷油两次，直至裂缝不渗水。 　　 3. 对个别严重破坏的，多数是由于基层破坏引起，因此需进行挖补质量。 　　4. 不宜采用大面积中修罩面的方法，加强日常养护，做到勤修勤补，见坑就补，见缝就封，见水就排，尽可能延长路面的使用寿命，以待大修时彻底解决。 　　二、与基层材料级配、结构类型有关 　　良好的材料级配是保证基层密实的前提，而密实度与强度