安全组织方案要点.doc

东环路安置区专线工程（施工） 安 全 组 织 专 项 方 案 2016年10月 东环路安置区专线工程 施工安全交通组织方案 本工程处于正在营运的公路上进行，车辆多，车速快，交通维护对行辆车和施工人员的安全尤为重要。为规范施工中作业区的设置标准，我项目部认真分析了路线状况，结合玉屏中心幼儿园路线至旺府御景山庄实际车流量，本着“交通和施工安全”的宗旨，有效提高施工作业区和通车路面行使安全，遵照交通部门规范的要求，有针对性的制定了本方案。 一、工程概括 工程范围和内容：（1）新立15m杆4基，铁塔2基，新架设JKLYJ-10-240导线740m（单线长），新用YJV22-8.7/15-3*300电缆1906m，新用HFB150Ⅱ管10680m，HFB100Ⅱ管1830m，新装1进4出环网柜1台，配套调试。（2）电缆采用穿管直接埋敷设，新开挖N2-6揽沟150m，N2-6带包封1550m，N2-4揽沟150m，破水泥路并修复1355m，新做1.5*3.5*1.4砖混直线接头工井3座，1.3*1.3*4.1砖混直线工井2座,1.7*3.0*1.4砖混三通工井1座，3*2*1.35圆盖直线接头工井26座，3*2*1.35圆盖三通工井5座。 二、管理组织结构 项目部成立了以项目经理任组长，副经理现场管理员温建平为副组长，安全员、技术员、施工队和施工班组为组员的施工安全领导小组，对交通安全问题进一步改正和分析，切实保证每一步施工区域的交通安全（具体人员见下）。从而保证在安全为先的前提下，保质保量的完成施工任务。 三、安全组织方案 公路作业安全管理有两部分，一是对作业区以外的有限范围内实行交通管制，目的是避免作业人员、设备与行驶车辆的安全隐患，保障道路畅通；二是对作业区内都作业人员进行必要的安全管理，确保施工安全。 由于本工程路线路线较长，为尽量缩短施工运距，更好地进行施工和交通组织，保障道路畅通，确保施工安全，本工程以旺府御景山庄为界，分为一、二两个施工队组织施工。交通维护采用半幅道路施工（一条车道封闭施工，一条车道维持通车）的方法，每个施工队在各自施工段落的中间位置分段，每段长100-200米，采用平行流水作业，在一侧路面基层和混凝土全部完工并达到设计强度后才能转换交通。 （一）第一阶段交通安全组织方案 1、各种安全设施及其作用以及具体部署位置 在施工期间占用西1个方向车道，留其余一个车道及硬路肩通车，确保左右幅双向四车道通车，在施工区域范围内采用、路锥进行维护，从而形成一个封闭的施工区域，并在内侧围栏的起点堆放砂袋以防止社会车辆因误入施工区域时起到缓冲作用，同时在前方设置警示牌更好的提醒车辆已进入施工区域。 ①学校路段 因考虑到工程处在中小学校路段在施工范围，施工日期定在星期六星期天进行施工且恢复路面，避免学生上学的、放学的高峰时段，在施工过程中配备专门现场管理人员进行疏导和巡查力度确保，保障施工区域的施工安全和行车安全。 ②预告标志 为了预防车辆因不明前方是施工区域而造成车辆大量拥堵或者车辆冲入施工区域而产生安全隐患。我们在施工区域的前方设置了警示牌（提醒前方施工标志、限速标志和改道标志等），在施工区域的外沿，用隔离带和警示锥将施工现场围起来，从而营造一个相对独立和封闭的施工区域。 在施工点500m位置的道路路肩和中间绿化带面对前进方向，分别安放固定和摆放式 “前方施工500m”反光牌；在施工点两端各300m位置的道路外侧面对前进方向“前方施工，车辆慢行”等反光牌。在距离施工现场500和100位置的道路路肩和中间绿化带面对前进方向分别设置限速20标志牌。 ③旗帜 项目部处于更好的保证行驶车辆和施工活动的安全性，除了设置上述的安全设施外，我们在施工区域的前方150米两侧都树立了具有指引和警示作用的彩色旗帜 2、安全设施摆放要求 ①路锥交通标志布置要求：施工区域内用路锥交通标志布置控制区，布设间距10米--20米。 ②施工区的设置要求，固定设置警告区域的各类施工、灯光照明系统、限速警告牌、，然后从上游向下游方向以此放置锥形交通标志。 ③施工完毕后的撤离要求：必须首先撤离施工作业的所有机械、材料，然后从下游向上游方向的顺序及先放后收的原则组织撤离。 3、作业人员安全要求 本工程地处车流量密集的路面及中小学校，人、料、集中，存在多种威胁因素，施工环境恶劣。为此确保人的安全与健康，控制人的不安全行为和物的的不安全状态，是施工现场安全、健康、文明施工管理的重点，也是预防与避免伤害事故，保证施工处于最佳状态的根本环节。 ①开工前，施工单位对该现场人员进行安全教育、安全交底和技术培训。 ②施工进出场，必须由现场负责人指挥，操作人员再封道和撤除过程中应保持高度警惕，特别要加强自我保护