气相法聚丙烯回收气压缩机开车关键点总结.pdfVIP

学兔兔 第41卷 第10期 化 丁 技 术 与 开 发 Vo1．41 No．10 2012年1O月 TechnologyDevelopment of Chemical Industry Oct．2012 气相法聚丙烯回收气压缩机开车关键点总结 黄 聪，毛东辉，李进杰，吕钦文，姚圣兵 (中国石油广西石化公司生产四部，广西 钦州 535008) 摘要：回收气压缩机是气相法聚丙烯装置的关键机组，而开车是机组操作的关键。本文对机组开车关键点作 以下总结：分析设计不足，根据不同T况，确定了压缩机试车、正常开车的介质及运行模式；总结压缩机的3种启 动状态，确定了不同状态下的开车流程；分析实际运行中的不足，进行了机组压力控制逻辑的优化；根据实际运 行工况，手动调整压缩机负荷，保证了机组及后系统的平稳运行。本文基于实践经验，可供同类型装置借鉴。 关键词：回收气压缩机；开车介质；运行模式；开车流程；压力控制；负荷调节 中图分类号：TQ 325．1 4 文献标识码：B 文章编号：1671-9905(2012110-0071．03 1装置简介 2 压缩机试车、正常开车的介质及运 聚丙烯装置放空气回收系统的主要作用是降低 行模式的确定 丙烯单耗，减少氮气消耗，避免丙烷在反应器过量累 2．1原始设计 积。产品接收仓C．5013排放气经压缩．制冷、分馏 压缩机厂家与工艺包供应商的原始设计中，除 3个阶段，最终分离为丙烯液体、丙烷液体、轻组分 了正常生产用的“Process mode”及压缩机调试用、 惰性气体(主要是氮气)，丙烯返回反应器参与聚合 维护用的“Maintenance mode”，还存在“Start Up 反应，惰性气体用作物料输送气及产品接收仓净化 mode”。“Start Up mode”即启动模式，用于系统热 气，丙烷送回上游装置作原料。图l为放空气回收 启动，即于环境温度启动，其控制逻辑及连锁值与 系统流程示意图(轻组分隋性气体未画出)。 正常生产有所区别，目的在于以氮气开车，在系统 内逐渐注人液相丙烯，通过手动调节机组旁路阀控 制机组压力、温度平衡，待压力、温度达到机组设计 工况后切换至“Process mode”。同时，启动前系统 冷剂及轻组分循环气都返回压缩机人口，待切换至 “Process mode”后，再分别将流程改压缩机二级、 三级。 2．2原开车方案的不足 图1放空气回收系统流程示意图 回收气压缩机是放空气回收系统的核心设备， 开工前，经与压缩机厂家与工艺包供应商协商， 气体压缩是系统实现单体回收的第一步，如果压缩 认为以氮气作启动介质及以“Start Up mode”进行 机故障，放空气将要从火炬排放，导致极大的能源浪 热启动不具备充足的理论指