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目　录第一章 绪 论1.1地区概况1.2沿线地理特征第二章 路线设计2.1公路等级确定2.2路线方案确定2.3平面线形设计2.4纵断面线形设计2.5平、纵面线形的组合设计第三章 路基、路面设计3.1设计原则3.2路基横断面3.3路基设计与防护3.4路面设计3.5路基路面排水设计第四章 路线交叉设计第五章 施工图预算 5.1 预算编制说明 5.2 总预算表 5.3 人工、材料、机械台班数量汇总表 5.4 建筑安装工程费计算表 5.5 其他工程费及间接费综合费率计算表 5.6 其他工程费及间接费费用计算表 5.7 工程建设其他费用及回收金额计算表 5.8 人工、材料、机械台班单价汇总表 5.9 建筑安装工程费计算数据表 5.10 分项工程预算表 5.11 机械台班单价计算表 小结6.1小结6.2设计中的不足6.3思考附录：主要参考资料 绪 论 1.1 地区概况 滨州市开发区小开河沿河公路改建工程，起于现西海五路与G220交叉口，终止于小开河水闸,全长8.426千米；随着近几年汽车载重吨位的提高，已不能保证交通运输的畅通。开发区管委会、沿线群众对此路要求改建的呼声很高。为有效的改善这条路的交通条件，推动沿线经济发展。开发区管委会研究决定对该路进行改造。 我设计院于2011年3月份对此路段进行了测量。在测量过程中，对该工程的路线走向、筑路材料及取土场位置等技术问题，做了大量细致的野外调查及测量工作，并与开发区交通分局积极沟通，充分听取了他们的意见和要求。 该工程的建设对开发区的建设发展有着重要的意义。 1.2 沿线地理特征 1.2.1地形地貌 路线所经过地区位于鲁北平原，整体地势呈南高北低，沿线耕地以棉花、玉米等为主。 1.2.2气候、水文 沿线地区属东亚暖温带湿润大陆性季风气候，四季分明，降水集中，日照丰富，季风盛行。根据现有的气象资料，年平均气温为12.2～12.47℃，7月为全年气温最高月份，月平均气温26.3℃，最高气温39.4℃；1月是全年气温最低的月份，月平均气温-3.5℃，最低气温-16.5℃；最大冻土深为0.65米，无霜期168～201天；年平均降水量为589.4～593.6mm，年最大降水量956.8mm，其中降雨集中在7～9月份；年平均蒸发量1881.8mm，年平均湿度65%；年平均风速为2.7～3.1m/s，最大风速5.9 m/s；寒潮对本区域影响大、次数多，平均每年11次左右。寒潮初日平均在11月中旬，终日在4月上旬，最长持续5天，最大降温值在25.6℃左右。 项目所涉及的主要河流有小开河及其排水沟。 区域内地下水属黄河冲积平原水文地质区，地下水丰富且埋藏较浅，类型单一，属第四系孔隙潜水，主要由大气降水补给及河水补给。地下水对混凝土结晶弱腐蚀性。2.1.1 道路等级的确定 道路等级的确定应根据公路网的规划和远景交通量，从全局出发，结合公路的使用任务和性质综合确定。 根据《公路路线设计规范 JTJ011-94》知：双车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量 2000辆以下。单车道四级公路应能适应将各种车辆折合成小客车的年平均日交通量400辆以下。 各级公路的设计速度规定如表2.1.3。 　　 公路等级 高速公路 一级公路 二级公路 三级公路 四级公路 设计车速（km/h） 120 100 80 100 80 60 80 60 40 30 20 整个路线方案的确定，考虑到路线受地形及原有公路的限制，计划采用直线与圆曲线相结合的设计方案。 2.3 路线平面设计 2.3.1 平面线形设计的一般原则 平曲线形应直捷、连续、均衡并与地形地物相适应，与周围环境相协调。 各级公路不论转角大小都应设曲线，并尽量选用较大半径的圆曲线半径。当公路转角过小时，应设法调整平面线性。当不得以选择了转角小于7°，必须设置足够长的平曲线。 两同向曲线间应设有足够长的直线，不得以短直线相连，否则调整线形。使之成为一条单曲线或复曲线。也可以运用回旋线组合成卵形、C形、复合型曲线等。 两反向曲线夹有直线段时，以设置不小于最小直线长度的直线段为宜。否则，应调整线形或运用回旋线而组合成S形平曲线。 曲线线性应特别注意技术指标的均衡性和稳定性。 应避免急转弯的线形。 2.3.2平面线形要素的确定 根据《规范》7.1.1知：四级公路平面线形要素有直线、圆曲线两种。平面线形必须与地形、地物、景观等环境相协调，同时注意线形的连续与均衡性，并同纵面线形相互配合。 设计速度（km/m） 120 100 80 60 40 30 20 极限最小半径（m） 650 400 250 125 60 30 15 一般最小半径（m） 1000 700