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北方奔驰车方向助力油泵的故障分析 微小颗粒（灰尘和其它异物）造成的磨损，这种磨损是油泵故障中常见的原因，它的现象是液压系统动力和速度下降。微小颗粒进入液压系统中循环流动造成零件的磨损，特别是轴套端面、轴承孔和轴颈磨损更为严重。微小颗粒进入系统中，使液压油污染，也加速零件的磨损。 金属颗粒造成的磨损，金属颗粒对零件的破坏按颗粒的数量和大小可能是逐渐地或很突然地使零件表面出现比较粗糙或比较深的沟沟槽。液压油中出现金属颗粒是由于其他零件损坏、清洗不彻底或维修时代入的。 过热；过热是零件表面有烧蚀痕迹，使“O”形圈和密封圈硬化。如果短时间的过热，温度超过150摄氏度时，就能产生上述结果。过热通常是由于安全阀开启压力过高造成的，一部分液压油将在每次循环中打开安全阀时的节流作用，使油温过高；控制阀损坏或被堵塞，使节流作用加强，了也会千万过热；油泵缺油或断油时，也会引起过热；油的粘度不符合规定，也会造成过热。 气蚀；在液流中，如果某一点的压力表低于当时温度下液体的饱合蒸气压时，液体就开始沸腾，形成气泡。同时，原来溶于油液中的空气也会游离出来，形成气泡。这些气泡混入油液中，产生空穴现象。气穴现象往往是油泵进油管堵塞或管径太小造成的。所以，严防空气进入液压系统，也就避免了产生上述故障的重要措施。 油压过高；安全阀失灵时有可能产生油压过高。严重时过高的压峰会使齿轮泵轴断裂或油管壳裂开。 装配上的错误；装配时应该严格按照技术要求进行装配。例如，装配时未彻底清洗全部零件，配合件装配过紧，“ O”形圈在槽内装的不恰当，会把它压扁或压断，这些都会使油泵工作时产生故障。 固井分公司 唐小林（技师）