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维普资讯 交通运输韭与农业直接联系 廑分析 ■文 ／吴昊 (一 ) 市场体制不断完善，农产品商品化率不断提高。但农业又 产业联系效应分析是定量研究产业之间相互作用大小 是一个弱质产业，对交通运输的依赖程度和要求高。那么， 的一种重要方法。一般地说，产业之间的联系效应包括后 改革开放 以来 ，我国交通运输业与农业的直接联系效应大 向联系效应和前向联系效应。另一方面 ，从是否考虑波及 小及其变化趋势是什么?本文针对这一问题，根据国民经 效应的角度 ，联系效应又可以区分为直接联系效应和完全 济投入产出表，计算和比较不同年份交通运输业与农业 的 联系效应。因此，产业联系效应的具体形式有四种，即直 直接联系效应，并从中得到改革开放以来交通运输业对农 接后向联系效应、直接前向联系效应、完全后向联系效应、 业发展的直接作用的有关结论。 完全前 向联系效应 。其 中，某产业的直接后向联系效应是 (二 ) 指最终需求增加一个单位时对为其提供投入 的产业的直接 影响，用某产业 的中间投入 占其总投入的比重衡量 ；某产 要全面地对交通运输业与农业之间的联系效应进行定 业的直接前 向联系效应是指其最终需求增加一个单位时对 量分析，就必须运用投入产出表提供的相关数据。迄今为 使用其产出作为投入的产业 的直接影响，用某产业的中间 止，国家统计局已编制发布了i98i年、i983年、i987年、 需求 占其总需求的比重衡量。 i990年、i992年、i995年、i997年、2000年 、2002年9 从因果分析的角度，交通运输业与农业发展之问的关 个年份的投入产出表或延长表，但这些投入产出表或延长 系可以归结到交通运输业发展的前向和后 向联系效应中， 表均是按当年价格编制 的，而且在部门分类上也存在很 并且联系效应的大小随着经济发展阶段的变化而不同。交 大的差别。为了满足考察交通运输业与农业之间的直接联 通运输业的前 向联系效应主要表现为运输费用的降低对扩 系效应的动态变化的需要，这里笔者采用 由国家统计局国 大商品市场的影响，后向联系效应则是指交通运输业发展 民经济核算司和香港 中文大学共 同研究编制的i987年、 所产生的对国民经济其他产业需求影 响。由于本文分析的 i995年两个年 份的可 比价投入 产 出表 ，以及 i98i年、 是交通运输业与农业的直接联系效应 ，所 以交通运输业与 i990年、i992年、i997年、2000年、2002年6个年份的当 农业的直接联系效应包括交通运输业与农业的直接后向联 年价格投入产出表，分别对交通运输业与农业之间的直接 系效应和直接前 向联系效应 。其中，交通运输业与农业的 联系效应进行分析。 直接后 向联系效应是指交通运输业最终需求每增加一个单 表i列出了i987年和l995年我国交通运输业与国民经 位时对农业需求的直接影响，它体现交通运输业对农业的 济30个部门的直接联系效应 。 拉动作用 ；交通运输业与农业的直接前向联系效应是指交 从表i中可以看出：(i)交通运输业与农业 的直接后 通运输费用的降低对扩大农产品市场的直接影响，它体现 向联系效应相对很小 ，位居国民经济30个部 门的最小之 交通运输业对农业的推动作用。 列 ：(2)交通运输业与农业 的直接前向联系效应相对很 交通运输业是国民经济基础产业，它对国民经济发展