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东莞小孩过暑假计划 篇一：东莞2015--2016校历 东莞市2015—2016学年全日制义务教育学校校历 东莞市教育局 2015年5月18日 颁发 篇二：东莞市城市总体规划(2016-2030年)草案建议书 《东莞市城市总体规划（2016-2030年）草案建议书》 标题 打通深圳市光明新区光侨路、S358交界处与潮莞高速、莞深高速松山湖收费站之间的道路，路段全长只需10公里。 建议内容 1、物流运输意义非凡 近日，一则消息吸引了深圳、中山市民的广泛关注，中国采招网发出了深圳至中山跨江通道项目工程招标讯息。这预示着论证讨论了10多年的深中通道工程今年就要上马。有人据此分析，随着深中通道若干年后建成通车，深圳中山将开启“同城化”时代。 年初，中山市委全体上，市委副书记、市长陈良贤也支出在交通设施建设上，重中之重是要推进深中通道项目建设，在通过国家发改委工程可行性研究报告专家评审的基础上，按照A 3方案年内动工建设，并加快做好配套路网对接工程。今年准备在全市打通1320条村路。 另一方面通过招标公告显示，拟建的深中通道工程项目位于珠江下游核心区域，北距虎门大桥约30公里，南距港珠澳大桥约38公里，直接连接珠江口东、西两岸深圳和中山两市。项目跨越珠江口内伶仃洋海域，全长约24公里，其中海中段长度约22.4公里，深中通道建成后，中山与深圳之间只需半个小时左右的车程。 深中通道A3方案规划图 据了解，深中通道在建成后将实施免费通行，东莞西部城镇经广深高速直达深中通道而连中山、茂名、珠海等市和前海自贸区、西部空港区。 而东莞的松山湖景生态园、大朗、黄江、塘厦等东南部城镇以及惠州的惠阳、大亚湾片区距离深圳CBD的距离在60公里以上，与深圳前海自贸区、深圳大空港区的对接将会越来越边缘化，这对莞城的发展极为不利，与“一带一路”、“同城化、一体化”的建设战略显然偏线。 若打通与深圳主干道-光侨路（双向10车道）之间的断头路连接至G94莞深高速与S20潮莞高速交界处的屏山出入口-屏安路，松山湖景生态园、大朗、黄江、塘厦等东南部城镇经光侨大道至深圳前海自贸区、西部空港区只需50-60分钟，而距离中山则只需一个半小时，西南至阳江、茂名则更大大缩短之间的距离。这将大大提高东南部城镇向南面的物流运输效率，降低物流成本。而从屏安路至光侨路之间路段全长只不过10公里左右，投入成本低。 《光侨路-屏安路地图位置》 《深圳主干道-光侨路（双向10车道）》 《潮莞高速屏山出口全景图》 且今年起，深圳梅观高速全长19.2公里，已有13.8公里取消收费，对东莞往中山、阳江、茂名等西南方城市在物流运输成本上意义非凡。而深圳交委公布的2015年路隧专项资金支出计划，南光、盐排高速和沿江高速深圳段取消收费相关测算和研究，列入今年路隧改革的支出，这意味着以上高速深圳段也将在不久时间内实行免费。 《梅观高速取消收费路段》 2、新明医院坐落莞城东南部城镇交界处——民生医疗得以互补 中山大学第七附属医院-光明新区新明医院位于光明新区中心区域光侨路与圳美大道交界处，东临光明办事处，南接石岩街道，西依松岗街道，北与东莞黄江镇毗邻。项目占地面积80503平方米，总建筑面积137900平方米，设计病床800张，总投资约8.1亿。是一所高标准规划、高水平设计、高起点建设，集医疗、科研、教学、预防保健等功能为一体的区域性医院研究中心和医疗中心。 现新明医院已基本完成原规划建设，且据了解，新区政府极可能在原规划基础上征收周边地块，将医院规划增加至原规划的两倍，设计病床也由原来的800张，增加至四位数，致力打造成全深圳甚至是国内知名医疗中心。如若光侨路能向北延伸，与大朗、松山湖方向对接形成深莞主干道，彼此间距离均在10-15公里内，那对于大朗、松山湖等周边城镇的民生医疗保障无疑提供了更大的方便。 3、绿谷花海地处光明新区北部——为莞城“三带、三核、多片、多廊”生态格局锦上添花 深圳市光明新区《深圳绿谷光明花海项目方案》早于2014年通过专家评审并于2015年初完成方案规划项目设计，按预计，将在未来3-5年内完成整体投资建设，形成花卉商贸中心市场和自然生态花海景观区相结合的深圳绿谷花海，深圳绿谷花海也将作为深港澳最美的后花园。 《莞城总体规划（2016-2030年）草案》中对于市域生态的空间布局，以莲花山系、东江和狮子洋为生态骨干，以山、水、林、田、湖、等为重要生态要素，构建“三带、三核、多片、多廊”生态空间布局，维护生态安全。市域内重要大型区域性生态绿地组成三个生态绿核横贯莞城南部地区东西方向紧临深圳光明新区、观澜等区域，其中中南部生态绿核（黄牛埔森林公园-宝山森林公园-巍峨山森林公园-大屏嶂森林公园）最为靠近深圳绿谷花海。 若光侨