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超高压气动减压阀的研究 广州市理工学校 (510380) 　刘祖前 摘要 : 本文介绍了超高压气动减压阀的工作原理、主要的结构设计计算和试验情况 , 并分析了该阀的结构特点。 关键词 : 超高压气动减压阀 　活门座 　设计 1 　前言 积 , 超高压气动减压阀是气动刹车系统的重要元件 。 A 1 = π( d12 - d012) / 4 , 因为气体粘度小 , 容易泄漏 , 而且系统工作压力高 , A 2 = π( d2 - d022) / 4 ; 阀的输入压力为 11～13MPa , 最高输出压力为 7MPa , 　　　d ———排气阀门座直径 ; 所以 , 阀的密封性和耐久性成为突出的问题。这里介 d01 ———顶杆下段直径 ; 绍的超高压气动减压阀突破了传统结构[1] , 且对重要 d02 ———顶杆上段直径。 零、组件进行了优化设计 , 使得阀在高压情况下无泄 ( ) 由式 1 知 , 阀的输出压力 p2 与压头上的作用 漏 , 其它性能也都满足了使用要求。 力 F 成比例 (见图 4) 。 2 　工作原理 3 　设计和计算 超高压气动减压阀的工作原理如图 1 所示 。当压 设计超高压气动减压阀一般是先根据给定的设计 头无外力作用时 , 气源来的气体由输入口进入阀体下 参数和工作条件 , 选择阀的结构型式 , 然后进行结构 部气室 , 进气阀门在气压和复位弹簧的作用下与进气 参数的选择和计算。 阀门座压紧 , 阀输出口无气体输出。当压头受外力 F 通常给定的参数有 : 气源压力、阀最大输出压力、 作用时 , 压头下移 , 通过平衡弹簧压缩复位弹簧 1 , 通气能力、最大操纵力和行程等。设计和计算的内容 将排气阀门压下与排气阀门座接触 , 使输出口与大气 有 : 选择的结构型式 , 据通气能力和工作压力确定阀 隔离 , 压头继续下移 , 顶开进气阀门 , 压缩空气由进 的结构尺寸 , 据行程和操纵力设计平衡弹簧等。 气阀门控制的通道进入阀后面的执行元件气缸。随着 阀的结构设计重点在于进气阀门、排气阀门和活 气缸压力的增加 , 进气阀门的开度逐渐减小 , 直到输 门座的密封结构 , 因为气体粘度小 , 且工作压力高 , 出口压力 p2 与压头上的作用力相平衡时进气阀门关 容易泄漏。阀的结构见图 1 。 闭。当外力消除后 , 进气阀门在气压和复位弹簧 2 的 ( 1) 通气能力计算 力作用下 , 向上移动关闭。与此同时 , 压头与排气阀