A3型列车制动系统模拟转换阀维护浅析.pdfVIP

经验 DOI：10．3969／j．issn．1009-9492．2014．06．066 广州地铁A2A／3型列车制动系统模拟转换阀维护浅析 董兴虎 (广州市地下铁道总公司，广东广州 510310) 摘要：针对广州地铁A2A／3型列车制动系统模拟转换阀运用现状，通过机械组件、制动软件版本等对比分析，提出其维护优化 解决措施。 关键词：制动；模拟转换阀；可靠性；双阀座；制动软件 中图分类号：U260．13 文献标识码：A 文章编号：1009—9492(2014)06—0239—03 AnalysisandMaintenanceOptimizationSolutionofM agnetValvesof theAnalogConverterinA2／A3M etroVehicleofGuangzhou DONG Xing—hu (GuangzhouMetroCorporation，Guangzhou510310，China) Abstract：Basedontheactualityofapplicationofmagnetvalvesoftheanalogconverterwhichisbelongtothebrakesystem ofA2／A3 metrovehicleofGuangzhou，throughthecomparativeanalysisofthemechanicalcomponents，brakingsoftwareversionetc，putforward itsmaintenanceoptimizationsolutionmeasures． Keywords：brake；mangetvalvesofhtena alogconverter；reliability；double-seatvalve；brakingsoftware 1概述 的压力水平；用来降压 的排气电磁阀与耗气 广州地铁A2／A3型列车在运营5年后其制动 孔0相通，当电磁阀被驱动时，空气从预控管线 系统模拟转换阀故障逐步增多，且在冬季较多发 生，对运营生产造成很大影响。 模拟转换嚣AW4．。．1示纛图) 带电一线tf(2} 本文基于模拟转换阀机械结构、软件控制等 方面分析，找出其故障原因，提出其维护优化解 决措施，以提高其可靠性及使用寿命。 2模拟转换阀概述 EBCU接收制动指令信号后根据载荷和冲击 限制和混合制动需求 ，调节并传至电气控制单元 (BCU)，BCU上的模拟转换阀将电压转化为一个成 比例的预控制压力 ，其输入信号与载荷成比例 且有峰值限制，二者均应符合整个制动所需要的 摩擦制动力的要求n。 R C V2 2．1模拟转换阀结构 1．阀架 2．进气螺线管 3．通风螺线管 4．压力转换器 V阀座 如图1所示为模拟转换阀内部气路，用来升 R辅助风缸压力 预控压力 0耗气孔 压 的充气电磁阀与辅助风缸R相连，当电磁阀 图1 模拟转换阀解剖图 由电控器驱动时，气流流入R的预控管线 ，增加 收稿 日期：2014—03—25 匿曩噩 ]酉 经验交流 排放到大气中，降低 的压力水平。其工作状态 据显示R内存在0．3b