7本溷凝土结构的养护、检测与加固技术.pdfVIP

世界桥梁 2002年第3期 68 ———————————————————————————————————————————————————一—————————————————————————————————一 日本混凝土结构的养护、检测与加固技术 安琳1，程跃辉2。章逵2 (1．东南大学交通学院，江苏南京210096；2．安徽省公路管理局，安徽合肥230011) 摘要：简要介绍了日本既有混凝土结构的现状、养护与检测方法，以及FRP加固的耐久性问题。 关键词：日本；混凝土结构；复合材料；养护；检测；耐久性 文献标识码：A 文章编号：1671—7767(2002)03—0068—03 中图分类号：U448．33；U445．7 1概述 20世纪50年代起，日本开始建造大量的混凝土结 构，尤其是1964年东京奥运会的召开大力推动了交通 设施的建设，如新干线(快速铁路)、首都高速公路和东 名高速公路(东京一名古屋)等相继建成。从图1可见， 1970年时的混凝土用量已达到至2000年截止总量的 ㈣薯|涨碱㈣啪慨娜喜笔㈣帆 20％，1980年时则为50％。90年代以来，连接本州岛与 四国之间的3座本州一四国联络桥的建成使得日本4 图2不同服务期内混凝土桥梁的维修比例 个主要大岛(北海道、本州、四国和九州)得以陆地相接。 虽然还有很多结构需要新建，但为了确保国家经济的正 变化或振动等作用下不断扩展。值得一提的是，即使养 常运行，目前更重要的任务是如何维护这些已运营30 护检测人员在事故发生前观察到了裂缝，也很难判断其 是否有害。 多年的重要设施。从桥梁使用年限与维修数量的关系 当前，日本混凝土工程界十分重视既有结构的养 (见图2)可见，使用年限大于50年的桥梁中，40％一 护、无破损检测和FRP加固方面的研究与技术开发。 50％的需要维修，这表明要使结构的服务期超过100年 本文将简要介绍这一领域的必威体育精装版技术和研究动态，供国 必须进行养护和维修。 内同行们参考借鉴。 2混凝土结构的养护与检测 一般混凝土结构的养护流程如图3，其中将检测分 定期检测和详细检测2类。 (1)定期检测：结构建成后根据其重要性不同每隔 1年、2年或几年进行的简单检查，靠有经验的专业工程 师用肉眼和简单的仪器(如棰击的冲击弹性波试验等) 图1 日本混凝土的年用量和总用■ 检测结构状况，找出破损原因。东京大学TaketoUomoto 1999年新干线福冈隧道坠落的混凝土块造成几节教授研究开发的一套手提式电脑检测装置¨j，储存有各 车厢顶部的破坏，同年在北九州隧道也发生了同样的情 种试件照片和调查问卷，结构检测者通过回答电脑专家 况。虽然混凝土块的脱落不一定是关系到结构承载力 系统提出的问题，来分析破坏原因和程度，排除了一些 方面的大问题，但可以想像它对高速行驶列车的危害性 人为的影响因素。通过定期检测，还将判定桥梁是否需 (新干线时速为210km／h)。最终导致混凝土脱落的因