、工期目标及保证措施.doc

5、工期目标及保证措施 5.1工程总体工期目标：720日历天 开工日期：2003年1月30日 竣工日期：2005年1月18日 各阶段里程碑工期目标： 表5-1 序号 项目 完成日期 1 主站房±0.00以下基础及地下室 2003年5月29日 2 主站房主体结构 2003年7月18日 3 主站房水电安装、室内粗装 2003年10月12日 4 主站房设备安装 2003年9月9日 5 主站房装饰工程 2005年1月18日 6 屋盖钢结构及屋面板 2003年12月30日 7 玻璃幕墙安装 2004年5月12日 8 基本站台施工 2004年9月28日 9 进站天桥 2004年4月29日 10 出站地道 2004年9月28日 11 行包地道 2004年8月29日 12 高架车道 2004年6月7日 13 西配楼提前交付 2003年8月6日 14 工程竣工 2005年1月18日 5.2.优质、快速施工经验： 我单位在近年的施工中，按期交工率达100%，根据类似工程的施工，我方总结了“垫、遮、疏、挖、洒、冲”的施工方法，成功的解决了扰民、环境污染、文明施工等现代施工中的突出难题；并通过“栈桥、地道、绿色通道”等措施，解决了现场用地紧张、旅客安全第一及现场原有管线、设备的防护、拆除问题，通过这些成熟的措施，保证在车站不中断运营情况下，实现预定的工期目标并争取提前完成。 5.3确保工期措施 5.3.1强有力的组织机构： 5.3.1.1 组建“南京站站房工程项目经理部”，下设12部3室，实行项目法施工。 5.3.1.2派具有国家一级项目经理资质的人任项目经理和具有类似施工经验的管理人员等进驻现场组织施工。 5.3.2合理组织、流水作业： 5.3.2.1 本工程根据设计图纸、现场南京地铁一号及边施工南京站车站边运营的实际情况，地下施工时划分七个施工作业区（详见图2-25）；地上部分施工时，划分为五个作业区。（详见图2-26） 施工中各个作业区依次组织钢筋、模板、砼作业组，按流水段划分进行流水作业。确保施工不会影响车站的正常运营，为旅客提供更加舒适的候车环境。 5.3.3 充足的劳动力及总包协调能力： 安排施工队伍，进入现场两班昼夜施工（办理夜间施工许可证），做到只要有工作面，有工作量，就有作业工人在施工；并选择与我方有良好合作关系、质量可靠的合格劳务分包队伍，加强对施工队伍的管理，每天的调度会施工队伍负责人必须参加，听取对施工进度的安排，及时调整施工进度，保证总工期的实现。 5.3.4 做好超前施工技术准备工作： 5.3.4.1 认真进行图纸审核，编制分项分部施工技术方案，特殊工序的作业指导书，超前预想，超前准备，提前编制各类材料计划，确保工程按计划进行。 5.3.4.2加强质量通病的预防，根据我方施工火车站的经验，对易出现质量问题的部位，提前制定预防措施。减少返工。 5.3.4.3 针对本工程特点，编制雨季施工措施，做到防患于未然，南京地区雨水较多，对工期影响较大，为确保施工进度不致延误，要采取切实可行的技术措施，以消除不利因素的影响。 5.3.5 加强工程进度的计划性： 5.3.5.1 施工期间，建立进度控制的组织系统，按施工项目的结构、进展阶段进行目标分解，确定其进度目标，编制月、旬作业计划，做到日保旬，旬保月，并做好施工进度记录。 5.3.5.2 加强施工中进度检查力度，将实际进度与计划进度对比，及时调整。建立现场会、协调会制度，每周召开一次现场会，每天召开生产调度协调会，加强信息反馈，及时调整进度计划。 5.3.5.3将把南京车站项目列入我单位重点工程，重点管理，上级将密切关注工程进度情况，及时掌握工程的施工动态，必要时，从其他施工地区调集人力、物力、以确保本工程如期顺利竣工。 5.3.6 材料、设备订货超前准备：材料、设备加工定货超前准备。南京站房工程屋面采用了轻钢架结构屋面，因此，要根据总包施工进度的安排，配合业主，考虑生产厂家设计、加工的时间，提前做好配合工作。 5.3.7采用“四新”技术，保证工程进度： 5.3.7.1 积极采用新技术，新工艺，新材料，并充分利用我单位现有的先进技术和成熟的工艺保证质量，提高工效，保证进度，降低成本。本工程拟采用的新技术及我方工法详见施工方案中新技术一览表。 5.3.7.2 本工程的砼采用预拌商品砼，由砼输送泵输送浇筑。加快施工进度，缩短工期，节约投资。 5.3.8 加强土建、安装的配合工作： 5.3.8.1 装修、水电设备工程采取提前插入，交叉作业等综合措施，尽可能减少其实际占用工期天数。 5.3.8.2 加强安装与土建配合工作，互相协调，配合默契，安装工程要随时了解、掌握土建的施工进度，使预埋、预留以及安装项目得以及时完成，减少返工，加快施工进度