东部市场站交通疏解方施工技术交底要点.doc

兰州轨道1号线一期TJⅢ-14A项目 承包单位：中铁二局股份有限公司 合同号： 监理单位：广东铁路建设监理有限公司 编 号： 技术交底记录 工程名称 兰州轨道1号线一期TJⅢ-14项目 日 期 2014年5月 28日 交底部位 东部市场站 工序名称 交通疏解路面施工 交底内容：交通疏解路面施工技术交底 东部市场站一共分为四期交通疏解，东市场交通疏解共分为分为四期。一期交通疏解时保持双向4个机动车道+2个非机动车道设置；二期交通疏解围挡北侧按双向4个机动车道+1个非机动车道设置，围挡南侧按单向1个机动车道+1个非机动车道设置；三期交通疏解围挡南侧按双向4个机动车道+2个非机动车道设置；四期交通疏解恢复原路面，按双向4个机动车道+2个非机动车道设置。 临时路面至上而下设置结构为：20cmC30水泥混凝土面层，20cm水泥稳定碎石（4%）基层，20cm石灰土（含灰12%）基层，总厚度为60cm。 2、施工工序和要求 （1）根据设计图纸，测量放出交通疏解道路外边线及内边线，沿便道纵向每20m放一个点，拐弯部位适当加设桩点。测量放样完成后向现场施工人员交底，现场施工人员负责保护交接后的桩位。根据现场地形适当调整疏解道路线型，但须保证道路宽度不小于16m，永久性围挡距离围护桩外边缘不小于2m。 （2）原地面清表 1）清除人行道及绿化带表面的杂物，并开挖至路床底面标高。挖方段不得超挖，应留有碾压而到设计标高的压实量。清表后对原槽进行碾检，无弹簧、软基等不良地质情况即可进入下一道工序，如有，需做换填素土、3%-6%灰土等多方案试验段，以确定具体处理方式，压实度不应小于90%，土基回弹模量不小于30MPa。 2）压路机不小于12T级，碾压应自路两边向路中心进行，直至表面无明显轮迹为止。 （3）路床石灰土施工 路床厚度为40cm，采用8%石灰土分层压实填筑，路床压实度不小于93%。 （4）路面施工 1）石灰土基层 厚度为20cm，自路两边向路中心进行碾压，碾压完成后进行压实度检测，合格后方可进行下道工序。石灰土要求塑性指数为10～15的粉质土、粘土，土中土块最大尺寸小于15mm，有机质含量不大于10%。石灰土压实度大于95%，7d抗压强度大于0.8MPa。 2）水泥稳定层 厚度为20cm，自路两边向路中心进行碾压，碾压完成后进行压实度检测，合格后方可进行下道工序。水稳料采用骨架密实型，掺灰比4％。不应使用快硬水泥、早强水泥以及已受潮变质的水泥。集料的最大粒径不应超过31.5mm，碎石压碎值应不大于30％，7天无侧限抗压强度需达到2.5Mpa，压实度达到97％。压实度检测合格后，水车洒水养护，塑料薄膜覆盖，同时封闭交通。 3）混凝土路面 混凝土路面厚度为20cm，采用C30水泥混凝土面层，抗折强度为4.5MPa。 混凝土浇筑时需采用插入式振动机振捣，振捣时间以拌和物停止下沉、不再冒气泡并泛出水泥浆为准，不宜过振。平板振动器对不平之处再次振捣并辅以人工补填找平，同一位置不宜少于15秒，以不再冒气泡并泛出水泥浆为准。振捣完毕后对路面进行抹光和修整，确保路面的平整度和排水坡度。 （5）采用压纹机进行拉纹，拉纹时保持纹理均匀，顺直、深度适宜；并控制纹理走向与路面前进方向垂直，相邻板的纹理要相互衔接。 （6）混凝土板抗滑构造制作完毕待混凝土凝固后应立即养护，采用覆盖塑料薄膜、养护毯及洒水湿养护方式。每天一般洒水4-6次，但必须保证在任何气候条件下，覆盖物底部在养护期间始终处于潮湿状态，以此确定每天洒水遍数。养护时间根据混凝土强度增长情况而定，一般宜为14-21天。 （7）接缝施工 1）横向接缝 ①、缩缝：根据设计要求设置缩缝，待混凝土初凝后，应适时切缝。横向接缝施工时均与路中心垂直，且统一在全宽断面上。 ②、胀缝：按设计要求24米设置一道胀缝板、木制嵌条及灌缝料。 ③、横向施工缝：每天摊铺结束或摊铺过程因故中断，且中断时间超过混凝土初凝时间的2/3时，应设置横向施工缝。横向施工缝位置与胀缝或缩缝相重合，横向施工缝与路中心线垂直。 2）切缝 掌握好切缝时机是防止初期断板的重要措施。当混凝土达到强度50%-70%时是进行切缝的最佳时机，但气温突变时，适当提早切缝时间，以防止混凝土面板产生不规则裂缝。切缝采用路面切缝机进行施工，切缝深度横向缩缝处为(1/3～1/2)板厚、胀缝处为3～4cm，缝宽缩缝处为0.3～0.8cm、胀缝处为2cm。停止切缝时，先关闭旋扭开头，将刀片提升到混凝土板面以上，停止运转。切缝后，