2016西南交大数学建模复赛a题论文自动倒车策略剖析.doc

西南交通大学峨眉校区2016年 全国大学生数学建模竞赛第二次预选赛试题 题目（A题 自动倒车策略） 姓名 吴佩伦 何青霞 学号 2014120771 2014121382 专业 14级机电 14级铁道运输 联系电话18190896066 QQ 792160313 546452637 自动倒车策略 摘要 本文针对自动泊车系统的研究，参考生活中人工入库的实际情况，对整个倒车过程车辆运动规律进行深入分析之后，运用了几何学相关知识求出了车辆在各段泊车的位置，列出了相关不等式并采用数形结合的方法，求解出了泊车起始点范围，并根据车辆在泊车点附近安全行驶的区域范围及泊车最终停靠位置的合理性，列出约束条件，通过构建多目标非线性规划模型，很好的解决了安全倒车入库的起始点位置问题和最佳泊车策略问题，最后运用了Matlab软件对模型进行求解。 问题一中，题目要求寻找能够安全倒车入库的起始点位置所在的区域范围，首先我们要明确的是影响汽车安全入库的因素就是车库周围物体的阻碍，然后我们将汽车倒车入库的过程划分为三个阶段，仔细分析汽车倒车入库的过程之后我们考虑这三段过程中可能会发生的接触车库警戒线，列出约束条件，建立数学模型，并采用数形结合的方法对模型进行求解，最终求出汽车能够安全入库的起始点位置范围为下列曲线 所包络的不规则区域。 问题二中，题目要求设计出从任意倒车入库起始点开始的最佳泊车策略，并求出采用最佳策略时的前轮转角和后轮行驶距离。我们应该在汽车能够安全倒车入库并停在最恰当位置的前提下寻求满足前轮转角之和最小和后轮行驶距离最短的最佳泊车策略，先针对设任意起始点分析，对问题一中所构建的模型稍加改动，增加了对最终停车位置的约束条件，并针对前轮转角和后轮行驶距离构建双目标函数，由几何问题转化为多目标非线性规划问题，因为非具体值，无法通过软件直接求解，通过任意选取多个具体的值，运用Matlab软件的fgoalattain函数对该双目标非线性规划问题求解，得到多个起始点的最佳泊车策略，并进行了比较分析。 关键词：数形结合，Matlab，多目标函数非线性规划一、问题提出 若考虑系统控制容易性，参考人工倒车入库，当车辆位于与车位垂直的任意位置时，先通过前行或后退到达倒车入库起始点后，再确定前进转角或后退转角，使车身与车位在同一直线上后，直接倒车完成入库，即“一进二退”。这种两段式倒车模式提高了泊车过程中车辆行驶的紧凑性，同时减少了泊车行驶空间。 考虑某型汽车，假定其长3550mm，宽1495mm，轴距2340mm，前轮距1280mm，后轮距1280mm，目标车库为小型汽车库标准大小长6m，宽2.8m，车库周围情况如图，图中a=400mm，b=8000mm，c=300mm。 建立模型给出泊车策略，最终实现汽车自动、安全的停车入库。 （1）假定汽车转弯时固定按照36度的转向角前进和后退，建立数学模型，寻找能够安全倒车入库的起始点位置所在的区域范围。 （2）建立模型，给出从任意倒车入库起始点开始的最佳泊车策略，包括前轮转角、后轮行驶距离。 二、基本假设 1、假设汽车在自动泊车过程中不存在车轮打滑的情况。 2、假设汽车在自动泊车入库的过程中没有其他正在行驶的汽车及行人干扰其倒车入库。 3、假设在汽车自动泊车入库的过程中每一段泊车车车轮转角都为定值。 4、假设汽车在自动泊车过程中车的行驶速度都为7km/h以下的自动泊车安全速度。 三、符号说明 符号 意义 单位 备注 与之间的夹角 rad 汽车后轮轴中点到车头顶点连线与汽车中心轴之间的夹角 rad 汽车在第一段倒车过程中的前轮转角 rad 汽车在第二段倒车过程中的前轮转角 rad 汽车车身的宽度 m t 汽车的后轮距 m 汽车的长度 m 汽车的轴距 m 车位的长度 m 车位的宽度 m 已经停放好的汽车车身左侧与车位左侧边界线之间的距离 m 表示与之间的距离 m 已经停放好的汽车车身前沿与车位上边界线之间的距离 m d 车身与车位在同一条直线上之后，车直线行驶到最终泊车点的距离 m 汽车第一段行驶轨迹的半径 m 汽车第二段行驶轨迹的半径 m 四、问题分析 4.1 问题背景 随着人们生活水平的逐步提高以及汽车产业及科技的高速发展，很多人都拥有自己的汽车，停车问题成为了很多新司机的困扰，而自动泊车系统就可以解决停车这一难题。自动泊车是一项非常具有挑战性和实用性的技术。自动泊车系统可通过各类传感器获取车位相对汽车的距离，通过控制汽车前轮转角和瞬时速度控制车辆行驶。 4.2 问题分析 从日常经验可知，以自行车为例，如果前轮有一定转角，在维持