2015.11.1电控发动机系统检修注意事项剖析.pptxVIP

电控发动机系统维修技巧;一、电控发动机故障检修注意事项 二、故障排除步骤和技巧 三、现代汽车故障诊断方法;一、电控发动机故障检修注意事项 ; （1）不论发动机是否在运转，只要点火开关接通（ON），决不可断开ECU,传感器及执行器，由于任何一线圈的自感作用，都会产生很高的瞬时电压，使电脑及传感器严重受损，不能断开的部分电气装置如下：蓄电池的任一线缆；电脑的PROM；任何电脑的导线等。 (2）不可在发动机运转或ON档时拔下任何传感器的导线插头（连接器），这样会使电脑中出现人为的故障代码（假码的一种），影响维修人员正确地判断和排除故障。 ; （3）在对装有电控系统的汽车进行电弧焊时，应断开电脑供电电源线，避免电弧焊接时的高压电造成电脑的损坏。 （4）在靠近电脑或传感器的地方进行车身修理作业时，应特别小心，以免碰坏这些电子元件。 （5）拆开任何油路部分，应首先对燃油系统进行卸压。检修油路系统时，千万不能吸烟，并要远离明火。 （6）拆下蓄电池负极搭铁线后，电脑内所储存的所有故障信息（代码）都会被清除掉，因此，如有必要，应在拆下蓄电池负极搭铁线前，读取电脑内的故障信息。 ;（7）在对蓄电池进行拆卸与安装时，务必使点火开关和其他用电设备开关均置于关断位置（OFF）。 （8）切记电控汽车上所采用的供电系统均为负极搭铁，安装蓄电池时，要特别注意正、负极不可接反。 （9）车上不宜装功率超过8W的无线电台，如必须装时，天线应尽量远离电脑，否则会损坏电脑中的电路和部件。 （10）在装上或取下ECU时，操作人员应先使自已搭铁（接触车身），否则，身体上的静电会损坏电脑电路。 ; （11）对电控系统进行检修时，应避免电控系统由于过载而损坏。电控系统中，电脑与传感器的工作电流通常都比较小，因此，与之相应的电路元器件的负载能力也比较小。在对其进行故障检查时，若使用输入阻抗较小的检测工具，则可能会因检测工具的使用，造成元器件超载而损坏，为此应注意以下几点： ①不可用试灯对电控系统的传感器部分和电脑控制单元进行检查（包括对其接线端子的检查）； ②除了某些车辆的测试程序中有特殊说明外，一般不能用指针式万用表检查电控系统部分的电阻，而应该用高阻抗的数字式万用表或是电控系统专用检测仪表； ③在装有电子控制系统的汽车上，坚决禁止用搭铁试火或拆线刮火的方法对电路进行检查。 ; （12）切记不可用水冲洗电脑控制单元和其他电子装置，并注意电脑控制系统的保护，避免其因受潮而引起电脑电路板、电子元器件、集成电路和传感器的工作失常。 （13）在一般情况下，不要打开电脑盖板，因为电控发动机上的故障大部分是外部设备故障，电脑故障一般比较少，即使是电脑有故障，如果有故障应由专业人员对其进行测试和维修。 ;（14）在拆下导线连接器时，要注意松开锁紧弹簧（卡环）或按下锁扣（图a）；在安装导线连接器时，应注意一定要插到底并锁好锁止器（锁卡），如果图（b）所示。 ;（15）用万用表检查连接器时，应按图所示进行，对防水型导线连接器，应小心取下防水套（a）；检查导通时，万用表测笔插入时不可对端子用力过大。;二、故障排除步骤和技巧 ;电路和控制系统的故障排查时，通常会进行下列五个方面的基本检查。 1、 供电电源的检查 正确的电源供应是电子控制系统元件正常工作的必备前提。没有电源供应或者错误的电源供应都会导致系统不能工作或工作异常。在整个控制系统中，ECU由电瓶供电，其他大部分元件由ECU提供工作电源。输入设备一般由ECU提供5伏的工作电压，输出设备的工作电压也由ECU提供。常见的电源故障包括电路虚接、保险丝熔断、继电器损坏和错误的接线等。 ;2、线路的导通性检查 导通性检查是电子控制系统最常用的检查项目。导通性检查测量两点之间的电阻值 ，用于确认这两点之间是否导通，这是将实际的电路连接和电路图进行对比的有效手段。对导通性的要求是两点之间的电阻值小于1欧姆。 ;3、对地短路性检查 发动机和汽车的电路连接一般采用负极搭铁的形式，即存在一个公共的负极，所有需要回路负极的元件的负极都接入这一公共负极，这样可以大大简化系统接线的复杂程度。电瓶的负极和这一公共的负极相连，形成回路。对发动机而言，这一公共负极是缸体缸盖；对整车而言，公共的负极为大梁（骨架）。 对地短路是指电路上的某点按电路设计要求不应该接地而实际电路已经接地的故障。火线（电源正极）的对地短路会引起保险丝熔断等故障。对开路（不短路）的要求是两点之间的电阻大于100k欧姆 ;4、线与线短路检查 与对地短路相似，线于线之间短路是指两点之间按照电路设计的要求不应该导通而实际导通的故障。和对地短路的技术规范一样，两点之间开路要求之间的电阻大于100K欧姆。 ;