平地机噪声改进测试研究.pdfVIP

· 机械研究与应用 ·2013年第2期(第26卷，总第124期) 检测与控制 途径隔绝或降低。 及选型定型情况下，有必要进行驾驶室降噪综合整 由于平地机主要动力源来 自发动机 ，发动机为传 治，在传播途径方面采取措施。 动系统、液压系统提供动力输入，由于动力系统、传动 系统及液压系统均为旋转机构，这些均会产生较大的 振动噪声传播，甚至产生共振能量叠加现象而传递到 驾驶室从而影响司机受声。而柴油机的噪声通常呈 现的中高频噪声，燃烧噪声和表面振动辐射噪声，这 些噪声源在平地机整机来说一般只影响机外辐射值， 上述表 1说明，平地机整机机外辐射基本满足要求， 目前存在需要改进的是司机耳边噪声，进一步对平地 机初发动机 以外的其它旋转系统及机构产生的振动 噪声及传播路径到达司机耳边的过程，才能进行有效 m吼■■—瓣 潮■喜■P■d■■■■■■■■■■I_O∞ 降低控制。 图2 司机耳边频谱测试图 根据标准测试条件要求，一般司机耳旁噪音的测 试条件为发动机最高转速进行确认，为了研究综合噪 3 平地机噪声的综合整治分析 声源整治过程 ，利用声强测量在进行整机发动机启动 基于上述研究样本，为达到综合整治及降低司机 到最高转速时进行了过程测试 ，声强法具有很好的抗 耳边 的噪音辐射，进行平地机的噪声控制策略如下。 背景干扰能力 J。 3．1 采取低噪音发动机及相关液压元件 通过噪声云图测试发现 (见图1)，在发动机启动 此策略为控制噪音源办法，目前许多国产发动机 后的整个过程达到2400转时出现一个最高噪声峰 机都在设计制造阶段控制发动机的噪声：增加预喷射 值 。 减少燃烧噪声，增加机体刚度减少机体的表面振动 噪声，采用复合板油底壳增加阻尼减少油底壳辐射 噪声等。增加机体刚度来减少机体的表面振动噪 ± 『4] 尸 o 液压元件与传动元件在选型综合结合发动机 自 身的基频噪声，尽量避免振动噪声的共振叠加，产生 更大的能量辐射 。 3．2 对噪音传递途径采取衰减措施 平地机一般为铰接式车架，驾驶室有布置在前车 架或后车架，无论哪种方式，只要采用液压助力转 向 操作系统，在驾驶室均存在液压噪声传动以及发动机 图1 司机耳边噪声云图 的噪音辐射。 在减少发动机的噪声辐射措施上，国内产品均采 为了确认噪声源主要从平地机哪个部位及哪个 取机仓隔离技术，其 目的是根据声压或声强将随着传 部件产生影响较打，用频谱测试对司机耳边再次进行 播距离的增加而逐渐衰减，噪音声波在传播过程 中经 频谱测试 (见图2)。测试发现达到 2400转时，存在