带载荷伸缩吊梁的研制及应用.pdfVIP

带载荷伸缩吊梁的研制及应用 于 磊 宝山钢铁股份有限公司运输部 上海 200434 摘 要：目前国内外港 口码头对于装卸UOE、ERW等钢管时，由于无专用吊梁 ，造成整个吊运过程十分烦 琐 ，劳动强度大，安全隐患众多。介绍一种新型的带载荷伸缩吊梁，该吊梁解决了在作业大型船舶装卸时存在 钢管无法直接吊入船舶暗舱导致码头装卸作业效率降低的问题 ，同时也填补 目前国内外港 口业对大型船舶暗仓 装卸吊具的空 白。 关键词：吊梁；伸缩；暗舱 中图分类号：U653．929 ．1 文献标识码：A 文章编号：1001—0785 (2015)04—0029—03 Abstract：WhenUOE，ERW ，orothersteelpipesareloadedandunloadedindomesticandoverseaswharfsatpres— ent，theoverallliftingprocessisverycumbersome，withhighlaborintensityandnumeroussafetyhazardsduetolackof specialhoistingbeam．Thepaperintroducesanew—typeloadedtelescopicliftingbeam ，whichcannotonlysolvetheproblem oflowefficiencyofhandlingatthewharf asit’Simpossibletodirectlyhoistthesteelpipesintothedullcabinduringloading andunloadingoflarge-scaleships，butfillthevoid oftheliftingappliancededicatedtohandlingworkfordullcabinof large—scaleships． Keywords：lfitingbema ；telescopic；dullcabin O 引言 目前国内外港 口码头 以及钢铁企业对于船舶 装卸钢管，特别是在大型船舶装卸 以及堆垛 UOE (大 口径直缝焊管)或 ERW (中口径直缝焊管) 图1 装载示意图 等大而长的钢管时，由于没有专用的钢管 吊具， 只能通过起重机把钢管 1从船舱 2舱 口垂直 吊下 1 研制的 目的及设计要求 (如图1所示)，并 吊运至舱 口的正下方，而无法 1．1 研制的目的 把钢管直接 吊人船舶的暗舱 内或舱壁处 (因船舱 宝钢 (股份)公司运输部成品码头和综合码 的舱 口尺寸小于船舱 内部，而在舱壁至舱 口正下 头承担了宝钢分公司40％的产成品的外运，成品 方之间部位即称为暗舱)，然后再通过铲车在船舱 码头和综合码头配置有 30t装卸桥6台、45t装卸 内进行反复倒驳，将钢管搬运至暗舱 3内或舱壁 桥 1台、55t装卸桥 2台，60t装卸桥 1台、16t 处，并进行多次堆垛。整个 吊运过程十分烦琐 ， 装卸桥 2台。 目前，大型船舶在装卸UOE、ERW 劳动强度大，安全隐患众多，并且严重影响了码 等钢管时，由于无专用钢管 吊具，造成钢管无法 头的装卸作业效率。另外，采用铲车进行多次倒 直接 吊入船舶的暗舱，如图 1所示 。在作业大型 驳搬运，极易造成钢管受损，引起产品质量问题， 船舶时，起重