差速器总成轴向游隙专用检具的设计.pdfVIP

经验交流 · 机械研究与应用 · 差速器总成轴 向游隙专用检具的设计 蒋 曼 (常州广播电视大学，江苏常州 213001) 摘 要 ：通过介绍差速器总成轴向游隙专用检具的设计结构、工作原理以及检测方法，以期 实现差速器总成左右转向 齿轮的轴向游隙快速、准确测量。 关键词：差速器总成；轴向游隙；检测 中图分类号：U463 文献标识码：A 文章编号：1006—44l4(2010)03—0103—02 Specialmeasuringinstrumentdesignofaxialclearanceforspeedabsorberassembly Jiang Min (Changzhouradio＆televisoinunivisity，JiangsuChangzhou 213001，China) Abstract：Inthispaper，thedesignstructure，workingprincipleandtestmethodofspecialmeasuringinstrumentofspeedab- sorberassemblyaxial clearanceareintroduced．Expectingtorealizetheaxialclealancesquickandexactmeasurementofhte rightnadleftturninggear． Keywords：speedabsorberasesmbly；axial clearance：detection 1 前 言 头部均有花键，夹紧拉套顶部有固定在上的止动销 小型电动汽车如电动游园车、高尔夫球车等由于 4，掰动可使锥齿轮与夹套花健错开，左侧配有拉紧螺 无传统的燃油发动机的噪音，差速器总成内传动齿轮 母7，限位销5用来限定弹簧的位置，避免滑柱头部 的传动噪音即成为汽车行驶时的主要噪音源之一。 弹出夹紧拉套。百分表9测量头与滑杆尾部相连。 为使汽车行驶时有较小的噪音和较好的轮间滑移灵 3 轴向游隙检具原理 敏度，装配时要求差速器总成时内部的各齿轮锥顶重 由于要测量的齿轮轴向游隙在差速器壳体 内部， 合并保证左右转向齿轮有较小传动侧隙。如图1所 无法直接测量读出，因此在设计该检具时首先要实现 示为常州某厂生产的高尔夫球车差速器结构。装配 将需要测量的游隙误差值能够转移到总成的外部，以 后该总成转 向齿轮轴 向游隙要控制在 0．08 0． 方便读取。此构想在设计中通过与转向齿轮相联接 12ram之间。为保证上述装配精度，在装配时需对轴 的一组测量构件来实现。具体而言就是由外花键主 向游隙进行准确测量，由于装配后转向齿轮轴向游隙 体 1、夹紧拉套2和拉紧螺母5这一组件来实现与转 在总成内部，无法用常规手段直接测量，故设计了相 向齿轮的可靠连接。外花键主体和夹紧拉套上的外 应的检具实现该精度的直接测量。 花键与转向齿轮的花键参数相同，所以外花键主体和 夹紧拉套可以从总成外部插入，当插入到外花键主体 上的台肩面与转向齿轮外端面相接触后，可转动止动 1．差速嚣盖 2．螺辁 3．滚动轴承 销4，使其转过 1／2齿距角 l2。，可使夹紧拉套上的外 4．止推垫片 5．右转向齿轮 花键齿与外花键主体