工程车辆双横臂式独立悬架断开式转向桥优化设计.pdfVIP

· 机械研究与应用 ·2012年第5期(总第121期) 设计与制造 工程车辆双横臂式独立悬架断开式转 向桥优化设计 董文亮 (甘肃畜牧工程职业技术学院车辆工程系，甘肃 武威 733006) 摘 要 ：以某型超宽、超重型工程车辆为研究对象，应用ADAMS仿真软件，建立了该工程车辆前悬架及转向系统虚拟 样机模型，以轮胎上下跳极限位时的主销转角为优化 目标，对转向桥断开点进行DOE分析。通过计算实例， 使转向车轮实际转角接近理论转角，转向梯形机构有较大的传动角，给出了求解双横臂式独立悬架转向梯形 断开点以及转向梯形的设计、计算方法。 关键词：双横臂式独立悬架；断开式转向桥；优化设计 中图分类号：TH122 文献标识码：A 文章编号：1007—4414(2012)05—0075—02 Theoptim izationofthedoublewishbonesuspensionandsteeringsystem inm iningvehicles DongWen—liang (Schoolofvehicleengieering，Gansupolytechniccollegeofanimalhusbandryengineering，WuweiGansu 733006，China) Abstract：Inthisarticle，thefrontsuspensionandsteeringsystem virtualprototypeisbuiltfortheminingvehicleswithAD— AMS．Tominimizetheangleofkingpinwhenthetiresgoupwardanddownward，thereisadesignofexperimentaboutthe break-offpointbetweenthelinks．Basedontheminingvehicles，itprovesthattheoptimizationofdoublewishbonesuspension andsteeringsystem isusefu1．Theactualangleofthetireismuchclosertotheanglecomputedbyackermanformula． Keywords：double—wishbonesuspension；break-offpoint；optimization 1 引 言 前轮。双横臂式独立悬架按上、下是否等长，又分为 在轿车和越野汽车上，悬架是车架 (或承载式车 等长双横臂式和不等长双横臂式两种。不等长式上、 身)与车桥(或车轮)之间的一切传力连接装置的总 下各有一个不等长摇臂，共同吸收横向力，因此横向 称 。其功用是传递在车轮和车架之间的力和力矩 ，并 刚度大，并且通过合理的布置，可使轮距和前轮的定 且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减 位参数在可接受的限定范围内变化，这就克服了等长 由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶 。一般 由 式双横臂悬架轮胎磨损严重的弊端。路面的适应力 弹性元件、减震器和导向机构等组成。前悬架大都采 好，轮胎接地面大、贴地性好。等长双横臂式悬架在 用独立悬架，双横臂式独立悬架是采用较多的一种悬 车轮上下跳动时，能保持主销倾角不变，但轮距变化 架 。由于独立悬架的左右车轮运动相互独立，因此必 大 (与单横臂类似)，造成轮胎磨损严重现在已经很 须采用断开式转向梯形结构 J。独立悬架车辆当转 少使用。对于不等长双横臂式独立悬架，只要选择适 向梯形断开点位置选择不当时，转 向杆系与悬架导向 当的横臂长度，合理的布置，就可使轮距及前轮定位 机构运动不协调，汽车在行驶过程中就会出现前轮摆