城轨辅助电源柜系统双叶轮节能冷却装置的改进设计.pdfVIP

学兔兔 解决方案 跫 I芝，工装／嵌具，诠断，趋潮，维偿，改造 城轨辅助电源柜系统双叶轮节能冷却装置的改进设计 吴纯国 株洲联诚集团有限责任公司，湖南株洲41200I) 0 引 言 1 改进前的城轨辅助电源柜系统双叶轮节能冷却装置 城轨车辆中，辅助电源柜起着非常萤要的作用，而 ． 冷却装置结构组成 决定fU源 能甭顺利运行的是双叶轮节能冷却装置。如 冷却装置主要由防尘罩、进风口、叶轮、蜗壳、电机、 果冷却装 ¨{现缺陷．则极易出现以下情况：一是冷却装 安装座等组成，防尘罩的作用是过滤气体；叶轮的作用是 气动性能不够，无法满足冷却辅助电源柜系统的要求； 气体加速；蜗壳的作用足气体导向；电机的作用是加速叶 ■足嵘声偏高，影响城市的居民生活；。一是功率消耗增 轮旋转；安装座的作用是同定电机、蜗壳 、冷却装置结构 lJJI1，超过电机负荷，严重时，电机被烧坏，辅助电源柜系统 濉度升幽．影响城轨乍辆的运行。 冷却装置系统中，!l P轮是 一个极其乖要的组成部 什，影响流链及 力的大小．．冷却装置启动，… 轮高速旋 转， 体傲JJ[I 做功，J 生大量的噪『}彳，影响到城市居民 的生活 叶轮结构的优化直接影响纠风机的气动性能，为 此，决定 不改变JxL~JL整体外形J ．r的情况下，通过改进 lit轮、进 【l_】及防尘罩的结构米仃效提高冷却装置的 t 功悱LlJL,L，降低冷却装置的噪声： 表3 FWL一12与IIMC—IO涂层拉开法测结合力测量数据 5476一l991执行，涂层厚度为50 nl左右，胶粘支lJ采用 E一7胶(结合强度应大于30 MPa)，拉伸速率2 mm／min， 粘接在一起后的对偶件，具体的实验结果(该结果取自5 组数据平均值)见表3所示。 从表2中可以看m，该实验中Tw1 一1 2涂层和HMC一 涂层与基体的结合力均为23 MPa左右，涂层均有良 好的结合力。 3 结 论 通过对以上两种涂层的各方面性能参数进行对比分 析可知，TwL—l2涂层 FIMC—IO涂层均有良好的耐腐 蚀、耐高温氧化功能， 产 FWI 一l2涂层在性能t与进口 涂层HMC—IO相当(某些方面性能甚至于超越进口涂料)。 因此，国产涂层TwI．一l2材料完全可以替代进口涂层 材质试片．采用6．4 Illm直径进彳t 90。弯曲试验，TwL—l2 HMC—IO材料，这对燃机 产化有着十分重要的意义 和HMC—tO涂层在弯曲过程中部没有发牛开裂剥落的 (编辑黄 获) 脱象，两种涂层的