应用数控加工技术提高曲轴轴颈的粗加工精度.pdfVIP

文章编号 ：1672—0121(2015)02—0102—02 应用数控~．JnT．技术提高 曲轴轴颈 的粗加工精度 张 丽 ，李玉涛 。 (1．湘潭技师学 院，湖南 湘潭 411100；2．山东球 墨铸铁 管有 限公司 ，山东 济南 250101) 摘要 ：曲轴是发动机核心零件之一，其结构形状复杂 ，精度要求高，加工难度大。 曲轴的生产类型通常为 批量生产 ，其加工工艺通常为采用专用机床加工 的传统工艺方法 。本文通过对 曲轴主轴颈 的传统加工方法进 行分析 ，应用数控加工技术 ，采用合理 的数控车加工工艺方法 ，有效改进传统工艺方法 的缺点，提高 曲轴主轴 颈粗 加工 质量 ，最终保 证 曲轴 成 品质 量 。 关键 词 ：加 工工 艺 ；曲轴 ；数 控加 工 ；工 艺 改进 ；加 工质 量 中图分类号 ：TG506 文献标识码 ：B DOI：10．16316／j．issn．1672～0121．2015．02．032 1 引言 曲轴主轴颈 的精粗加工包括 了曲轴主轴颈 、法 曲轴是发动机 的核心零件之一 ，其结构形状复 兰盘轴颈 、正 时轴颈和皮带轮轴颈 的外 圆、台阶及长 杂 ，加工精度要求较高 ，加工难度较大 。曲轴加工生 度 尺寸 的车削加 工 。 产类型一般为成批生产 ，其加工工艺通常为采用专用 (1)曲轴主轴颈 的粗加工是 曲轴其他部分加工 机床加工 的传 统工艺方法 。以某六缸发动机 曲轴加 的定位基准 的获取途径 ，如连杆轴颈 、油道孔 、法兰 工为例 ，其主轴颈 的粗加工是采用专用 曲轴车床 (S1— 孔等 的加工是 以主 1轴颈和主 7轴颈 的中心线和主 206)进 行主轴颈 多刀成形车 削加工 ，之后再采用 曲 1轴颈 台阶面作定位基准 的(图 1)。 轴专用磨床进行 主轴颈 的 粗磨 ，完成 曲轴主轴颈 的粗 加工后 ，再进行 曲轴连杆轴 颈 的加工 和其 他精 加工 。 专用 曲轴车床加工主 轴颈 是采 用多把 (20多把 ) 成形刀具 一次加 工成形 ， 加工效率较高 ，但存在 以 下缺点 ：①切 削力大 ，加 工后工件产生加工残余 内 应 力 ，使 曲轴成 品易产生 变形 ；②加工精度较低 ，特 别是长 度尺寸难 以控制 ， 废 品率较高 ；③加工余量 较大 ，造成下道工序—— 图1 数控车主 2～主7工序尺寸图 粗磨 主轴颈工序加工量过 (2)曲轴主轴 颈粗加工 的精度是 曲轴成 品加工 成本高 ，刀具损耗大 ， 质量 的保证 。 粗加工精度低会造成其主轴颈精加工 ， ， 设备调整 (主要是刀 特别是长度尺寸难 以控制 ， 尺寸加工量调整极为 困 ～ 难 ，对连杆轴颈长度尺寸 、曲柄半径和轴 间角 的加工 精度影响较大 。这些都是 曲轴加工 的重要尺寸 ，是评 判 曲轴精度等级 的重要指标 。 (3)曲轴毛坯是通过精密铸造 (以材料 QT750—6 为例)而成 。一般外 圆单边余量为 4ram，毛坯 台阶面 的加工余量为 3ram，毛坯端面 的加工余量为 5ram。 控程序的编制过程中，将主 2～主7的所有长度尺寸控制