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内河滚装船装卸工艺探讨 四川省交通厅内河勘察规划设计院(成都610017)　柯　蓉 　　万州港位于三峡工程库区中段,上距重庆市330km,下距三峡大坝282km,顺江而下经宜昌至武汉944km。本文以万州港青草背作业区为例,探讨滚装船运输在长江上游的发展。 而使滚装货物在坝前直接运走,也不需重新修建码头来堆放货物,既节约了时间,又解决了现阶段的断航及以后的碍航问题。 1.4　节省燃油费用 燃油税的征收将使滚装运输成本低的优势更加明显,增加滚装运输的吸引力。燃油税开征后,随着车辆运输里程的增加,能源消耗和运输成本将随之增大,采用滚装运输,车辆不需长途绕行,运输企业可大大节省运输成本,相应调低货物运价,吸引更多的货主“弃陆走水”。 1　滚装运输的优点 1.1　滚装运输的运距明显缩短,运输效率提高　　万州地处山区,铁路少,公路等级低且多为盘山 公路,万州与湖北宜昌地区被崇山峻岭相隔离。据实地调查,一车货从万州运至宜昌通过公路运输路程约650km,耗时约20h,而滚装船运输路程仅320km左右,耗时约12h,采用滚装船运输时间节约近一半,汽车节省了损耗和折旧,司机又免去了长途盘山的辛苦、疲劳和风险,因此原通过公路货运至湖北的汽车现在大量改走水路滚装船运输。随着重庆——万州高速公路的分段建成,重庆的部分货物也由汽车运至万州港通过滚装船运输至长江中游地区。据有关部门提供的数据,现万州港每天有约240辆汽车通过滚装船运输。由于经济效益好,故而目前滚装船航线、运力和运量不断增加。滚装运输的迅速发展极大地便利了四川、重庆与湖北之间的货运交流,带动了重庆万州地区水运市场的发展。 1.2　节省码头装卸等中间环节,减少时间消耗和货 损货差,满足货主的物流需求 　　滚装运输作为陆上公路网在水上的延伸,将传统船舶垂直装卸改为水平装卸,减少了码头吊装和货物转运的时间和费用,提高了码头装卸效率,并将公路运输与水运有机结合起来,充分发挥“门到门”运输的优势,使货物运输达到最佳效益。滚装运输由于具有众多经济技术优势,所以在内河航运中得到了迅速发展,成为一种具有很强竞争力的先进运输方式,在促进区域经济发展中发挥着越来越大的作用。 1.3　解决三峡工程建设期断航、碍航的问题 三峡工程的修建,使得过坝船舶需等待过闸,而采用滚装运输,可减少这一环节,即驳船不需过坝, 2　滚装运输装卸工艺 　　内河船舶滚装运输与海船不同,长江上游水位变化大,库区水位要适应135m～175m的变化幅度,滚装装卸码头形式选择很重要。现设计滚装船泊 位,采用分级直立式的码头型式,船舶停靠平台处装卸时,滚装船的跳板直接搭接平台上即可进行装卸作业。滚装船停靠斜坡道上,滚装船的跳板搭接斜坡道上,斜坡道和跳板的间隙处铺垫自制的三角垫块,以便汽车能顺利上下通过,其工艺流程为:汽车??驳船。装卸工艺图如图1 所示。 图1　滚装船装卸工艺 3　主要技术经济指标 1)船时效率。一般内河件杂货装卸,船时效率为 港口装卸　2002年第4期(总第144期) 港口液体化工储运工程建设与安全技术的探讨 宁波港镇海港埠公司(宁波315200)　徐　鉴 总体规划布局、储运装　　摘　要:根据港口商业性液体化工储运工程的特点,分析了液体化工储运工程建设、 卸工程设计等实际工作中的安全、环保技术问题,强调加强建设工程操作行为的规范化管理,完善建设工程的消防安全、环境保护、职业劳动卫生的审查、监督机制,重点落实安全及环保评审的技术方案及措施,做好防火、防爆、防静电、限制或减少污染、防事故扩散以及安全、环保新工艺、新设备的应用,是确保港口液体化工品储运工程建设安全及生产可持续发展的要求。 　　关键词:港口液体化工;工程建设;储存装卸;安全技术 　　Abstract:Accordingtothecharacteristicofportcommercialliquidchemicalsstoreandtransportengineer-ing,thesafetyandenvirnomentprotecttechniquesinengineeringconstruction,generalplan,handlingengineeringdesignareanalyzed.Emphasisonthenomalizedmanagement,perfectthefirepreventionsafety,envirnomentpro-tect,examinationofprofessionallaborsanitation,super