第二部分 航空货物装栽知识.docVIP

——————————————————————————————————————————————— 第二部分 航空货物装栽知识 第二部分 空运货物装载知识 4.0装卸原则及标准 4.1装卸标准 4.1.1 文明装卸，轻拿轻放。 4.1.2 严格遵循装卸“三不”要求作业，即大不压小、重不压轻、木不压纸。 4.1.3 严格按货物外包装的指示标志作业，将货物集中码放。 4.1.4 对应航空公司准备相应的托盘、集装板、箱和货卡，禁止混用。 4.1.5 货物组装前，应清除空板、箱、卡上的杂物、积水。 4.1.6 集装货物必须在集装板上加铺一层航空公司提供的塑料雨布。 4.1.7不强挤硬塞、不翻滚、不抛掷，不少装、错装。 4.1.8货物组板、箱必须严格执行各航空公司提供的组板、箱技术参数，保证货 物重心平衡，货物装载必须紧密、安全，严禁所装货物超出板、箱外。 4.1.9检查所有待装货物 设计货物组装方案。 4.1.10大货、重货装在集装板上；体积较小、重量较轻的货物装在集装箱内， 一票货物应尽可能集中装在一个集装器上。 4.1.11码放紧凑，间隙越小越好。 4.1.12体积不超过集装箱容积的三分之二，单件货物重量超过150千克时，加绑带固定。 4.1.13底部为金属的货物和底部面积较小重量较大的货物必须使用垫板。 4.1.14装在集装板上的小件货物，最好装在其它货物的中间或予以固定，防止其从网套及网眼中滑落，此类货物一般情况下不组装低探板货物。 4.1.15装箱必须保持重心平衡，箱体凸出部分严禁装载重货。 4.1.16货物装载完毕后对集装板实施罩网，上面加盖航空公司提供塑料雨布。 4.1.17使用大托盘装二个小箱时，突出部分必须双向朝内。使用小托盘装箱时，装好货物后箱盖方向必须朝左或朝右，如箱盖插销有损坏未能固定时，必须用绳子加以固定。 4.1.18将机场、深航、南航的货物分开摆放，实施同一航班连挂。连挂 时按大拖盘所装的板、箱不超过4个，小拖盘不超过5个，货卡不超过6个的标准执行。 4.2装卡标准 4.2.1按照4.1装卸标准作业。 4.2.2装卡货物凡单件5KG以内的，严禁超出货卡围栏，超出货卡围栏的大件货物必须有1/3以上在围栏内。 4.2.3 AB卡限高：货物不得高出卡面30公分；限重：单卡重量不超过1吨；CZ卡限高：货物不得高出卡面10公分；限重：单卡重量不超过1.2吨；ZH卡限高：货物不得高出卡面10公分；限重：单卡重量不超过1吨。 4.2.4遇雨天货物必须加盖雨布，各类雨布严禁混盖，对有破损的雨布要采取加 固措施。 4.3集装器简介 4.3.1集装运输的特点 4.3.1.1减少货物装运的时间，提高工作效率。 4.3.1.2以集装运输替代散件装机，可以减少地面等待时间。 4.3.1.3减少货物周转次数、提高完好率。 4.3.1.4减少差错事故，提高运输质量。 4.3.1.5节省货物的包装材料和费用。 4.3.1.6有力于组织联合运输和门到门服务 4.3.2集装器识别代码（简称识别代码） 4.3.2.1识别代码的作用 4.3.2.1.1识别代码时国际航协规定的表示集装器的种类、规格和所属人的代码。 4.3.2.1.2识别代码是装卸飞机、地面操作、信息传递、控制、市场销售和结算等工作中所使用的信息之一。 4.3.2.1.3识别代码的组成 （1）国际航协规定，集装器识别代码由三部分组成。 （2）第一部分1、2、3格内三个英文字母分别表示集装器的种类、底板尺寸及外形轮廓、适用机型。 A．第1格中的英文字母表示集装器种类，A表示适航审定的集装箱；P表示适航审定的集装板。集装器种类代码见表4.3.2-1、4.3.2-2。 B．第2格中的英文字母表示此集装器的底板尺寸，如表中的L。集装器底板尺寸见表4.3.2-3、4.3.2-4。 C．第3格中的英文字母表示此集装器的装载轮廓或外形及适用机型，如表中的F。集装器适配机型见表4.3.2-5，集装器装载轮廓见图4.3.2-1、4.3.2-2。 （3）第2部分表示该集装器的编号。自1996年10月起，新生产的集装器全部使用5位数字编号（此前为4位数字）。 （4）第3部分为该集装器所属人的两字代码。 表4.3.2-1 集装器种类代码表 表4.3.2-2 集装器种类代码表 表4.3.2-3 集装器底板尺