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——————————————————————————————————————————————— 第五台柴油发电机培训报告 第五台柴油机法国培训报告 2002/4/8-4/30日，我们在ALSTOM进行了有关第五台柴油发电机的培训，为期18天，主要培训内容如下： 一 第五台柴油发电机电气控制部分介绍： 1、第五台柴油发电机为一、二核共用，厂址在一核，通过电缆向二核供电。其日常维护、 周期性试验均在一核进行，此时，在二核没有信号。 2、第五台柴油发电机的应急功能：A.当前四台柴油发电机组中的某一台的维修时间超过三 天时，经简单操作后可以使用第5台柴油发电机代替，其自起动、手动起动信号即转至第5台柴油发电机。B.当发生全厂断电事故，前四台柴油机因某种原因也不能起动，可以 由第5台柴油机提供应急电源。 3、第5台柴油机的性能与前四台相同，主要参数为：功率为5400W，自起动时间〈=10S， 自动带载时间、频率的变化、完成全部带载时间等与前四台相同，机端电压可以在0.9 UN〈UN〈1.1 UN之间调节。 4、按 核安全审查要求，第5台柴油机不属于核安全级。但考虑到其重要性及备件、维修的 方便，第5台柴油机的主机及其发电机按核安全级要求，其辅机及厂房、电缆沟等均不按1E级要求。 5、第5台柴油机与其他柴油机的连接方式为： 第5台柴油机经出线开关0LHT001JA接上0LHT母线，0LHT母线有三个选择开关，可以选择第5台柴油机与大亚湾四台柴油机连接、与岭澳四台柴油机连接、以及与将来的岭澳二期四台柴油机连接。0LHT下游即为9LHT系统，在现在的LHA/B002CC上已设置LHP（Q）/LHT选择开关，当此开关置于LHT位置时，原来用于起动LHP（Q）的三个自起动信号即转换为起动第5台柴油机，这三个自起动信号为LHA/B失压、安注、安全壳高-高压信号。此时也可以实现在T20盘上手动起动第5台柴油机。详细连接图见附图《PL013000001AECE45DD》。 6、该接线方案的优点： 1） 接口少，接线原理清楚。 2） 便于操作，只要硬件连接倒换过来，第5台柴油机的操作与现在的四台柴油机操作一 致。 3） 由于第5台柴油机的操作与现在的四台柴油机操作一致，所以在进行满负荷试验时可 利用现有并网小车9LSC021PP在主控时操作，不必购买并网装置。 该接线方案的缺点： 1） 消耗I0，在进行每月低功率（40%PN）试验及年度满功率试验时，均需要将现有柴油 1/9 第五台柴油机法国培训报告 机与中压应急母线（LHA/LHB）之间的断路器002JA抽出并插入003JA的位置，造成现有的柴油机在一定的时间内（约1.5小时）不可用，人为增加了I0。 2） 硬件转换过程复杂，每次试验均须将断路器在002JA与003JA之间切换，而在进行 年度替换及满负荷（100% PN）试验时，还需要将中压转换盘中的连接片进行切换，钥匙连锁较为复杂，整个切换时间大约需要1.5小时。 7、与第5台柴油机相关联系统： 0LHS：即第5台柴油机，老师讲述了柴油机的逻辑图、系统图、远方信号、就地信号、 操作时序及常见故障处理。 0LHT：第5台柴油机出口母线，该母线额定电流1250A，冲击电流100KA。 0LLX：380V AC系统，为柴油机辅助设备提供电源。 0LBX：125V DC系统，为6.6KV及380V开关提供操作电源。 0LCX：48V DC系统，为柴油机保护、控制、测量回路提供电源。 上述系统均讲述了更详细的逻辑图、单线图、报警信号及设备布置，详见各系统图。 8、加载、卸载时序： 与其他四台柴油机一样，第5台柴油机也存在加载、卸载过程，加载软件为《MAGEURS》，由ALSTOM设计，其技术参数为： 发电机电压下降最大值：25%UN 发电机频率下降最大值：5%FN 90%UN恢复最大时间：2S 98%FN恢复最大时间：2S 二、 发电机保护配置及AVR（自动励磁调节器） 一）保护配置： 1、 CT、PT精度： 保护、测量用CT由三种精度等级： 5P10：IN电流精度1%，10IN电流精度5%。 5P20：IN电流精度1%，20IN电流精度5%。 5P10：IN电流精度3%，20IN电流精度10%。 2/9 第五台柴油机法国培训报告 PT为1级，精度1%。