LNG海底低温管道探讨-学兔兔 www.xuetutu.com.pdfVIP

学兔兔 o6 l I2川年8月 LNG海底低温管道探讨 张超逸 黄 坤 赵孟卿 郝 利 西南石油大学。四川成都 610500 摘要： 为了应对液化天然气(LNG)接收终端海上化这一趋势，需要在接收终端与陆地管网之间建设 LNG海底低温管道以满足LNG的输送要求。由于LNG的储存运输温度极低，导致LNG海底低温管 道在绝热要求和管道材料方面与其他油气管道相比具有较高的技术要求。为了满足这些要求，就需 要选择具有极高绝热性能的真空绝热层或是由高性能绝热材料组成的堆积绝热层，以及低热膨胀 性能的镍钢管材。一般而言，采用由气凝胶绝热材料组成的绝热层和以9％镍钢作为管道材料，可 满足LNG海底低温管道的技术要求。 关键词： LNG；海底低温管道；双层管结构；绝热；管道收缩 文献标识码：A 文章编号：1006—5539(2011)04一O006—03 0 前言 下气态天然气的1／600，一旦在装卸过程中出现温度 当前国内外液化天然气(LNG)大当量、远距离输 升高，LNG汽化的情况，将对装卸设备，附近人员和环 送业务主要是通过大型LNG运输船来运输。这就需 境造成极高的风险。 要采用LNG装卸平台来解决运输船与陆上天然气管 由于这些缺点难以避免，国外研究认为应当将 网之间的天然气输转问题[ 。 LNG装卸平台设置到距离海岸一定距离的海上。而海 目前国内外LNG装卸平台大多数是以码头的形 上装卸平台与陆上天然气处理设施之间则采用LNG 式安装在沿海区域。这种类型的LNG装卸平台有三 海底低温管道进行连接。 个方面的缺点： 由于LNG的性质特殊 (要求极低的输送温度)， a)LNG运输船体积较大。灵活性不足，往往会影 与现有的其他海底管道相比，LNG海底管道在管材、 响本就十分繁忙的沿海航道和泊位作业； 绝热方面的要求有所不同。本文将对现有LNG海底 b)现有LNG运输船排水量巨大，要求的泊位水 管道技术进行探讨，重点说明这类管道在管材和绝热 深也较高。沿海地区的海洋往往较浅，难以符合运输 方面的技术进展r 。 船的要求．这就需要在运输船泊位附近进行挖泥作业 以增加水深，但这种作业通常需要非常昂贵的费用； 1 典型技术工艺 c)LNG的输送温度仅为一163℃。且体积仅为常温 与其他海底管道相同，现有LNG海底低温管道 收稿日期： 2010——12——06 基金项目： 四川省重点学科建设基金资助项目fsZD0416) 作者简介： 张超逸(1987-)，男，四川泸卅1人，在读硕士研究生，主要从事天然气储存和运输研究工作。 学兔兔 第29卷 第4期 OlL AND GAS TRANSPORTATION AND STORAGE {油亏储运i07 也采用多层管壁技术，其中以双层管壁和三层管壁两 1．1 隔离板 种结构最为普遍。LNG海底低温管道的双层管壁结构 隔离板是LNG海底低温管道最重要的管道附 方案[ 和三层管壁的结构方案[4]分别见图1和图2。 件。分为金属隔离板和非金属隔离板，通常安装在各 层管壁之间和管道弯曲部分。