静液压装载机驱动桥设计计算及仿真分析.pdfVIP

业信息化 动桥主减速器采用 了 “格利森 ”制弧齿螺旋锥齿轮 ，其 式中： 为使用系数 ；Kv为动载系数 ；Km为齿向载 传动承载负荷大 ，传动平稳 ，高速旋转时噪声和振动 荷系数 ；K 为端面载荷系数 ；zI为节点区域系数 ；zM一 小 。 为 中点区域系数 ； 为弹性系数 ；zB为计算齿面接触强度 (1)主、从动齿轮齿数 的选择 的螺旋角系数 ；ZK为计算齿面接触强度的锥齿轮系数 ；ZI 根据及驱动桥离地间隙的要求．同时为了使齿轮磨合 为计算齿面接触强度 的载荷分配系数。 均匀，最终选取主动螺旋锥齿轮齿数21=12，从动螺旋锥齿 (2)许用接触应力 轮齿数 z2=39。 or柙= 吐Z『zIvIi z)( (6) (2)端面模数 }h击 I 式中：or蛐 为试验齿轮的接触疲劳极限，MPa； ，为 从动锥齿轮的大端端面模数 3[3： 寿命系数 ；ZIⅦ．为润滑油影响系数 ；Zw为工作硬化系数 ； m ’ 13 (2) zx为尺寸系数 ；S 为齿面接触强度 的安全系数 。 4。3强度条件 式 中：Km为模数系数 ，一般取K=0．3～0．4； 为从动 (1)齿面接触疲劳强度条件 ： 锥齿轮计算转矩，此处 #~o=1638N-．m。计算后最终取 orH≤ m (7) 主从动螺旋锥齿轮模数 m=5．4。 (2)齿根弯曲疲劳强度条件 ： 3．4差速器设计 orF≤ (8) 本驱动桥差速器采用结构简单且常用的摩擦片式限滑 5驱动桥模型建立 差速器 ，行星齿轮个数 忙 4，比普通对称 圆锥行星齿轮差 5．1仿真模型建立 速器多了摩擦片组，可较显著增大差速器内摩擦力矩 ，防 RomaxDesigner由Romax科技有 限公司开发 ，是世界 滑效果更好 。 上最完整 的轴承、齿轮箱和机械传动系统仿真产品设计与 4齿轮强度校核理论 分析软件 ．目前 已成为齿轮传动领域 的行业标准。该软件 驱动桥齿轮承受的是交变载荷 ，其主要损坏形式是疲 广泛应用于汽车、船舶、风力发电、工程机械 、轴承设计 劳 。常进行弯 曲强度和齿面接触强度两方面 的校核计算 以及航空航天等领域的齿轮传动系统的设计。 (以锥齿轮为例) 。 图1所示为利用 Romax软件建立 的静液压装载机驱 4．1弯曲强度校核 动桥 的虚拟样机模 型 ]，在该模 型 中建立 了分 动器齿 (1)计算弯曲应力 ： 轮 、主减速齿轮 、差速齿轮 、轮边齿轮及相应 的轴和壳 KAKvKmKr,~F,y 体等 。 F ： ． ． FsYYKYIs (3) 0m M 式 中： 为使用系数