汽车模具凸曲面精加工极限切削深度预测.pdfVIP

学兔兔 第 51卷第2期 机 械 工 程 学 报 VO1．51 NO．2 2015年 1月 JOURNAL0FMECHANICALENGINEERING Jan． 2015 DoI：10．3901，JIⅥE．2015．02．117 汽车模具凸曲面精加工极限切削深度预测木 刘献礼 马 晶 岳彩旭 刘 飞 仲昭楠 (哈尔滨理工大学高效切削及刀具国家地方联合工程实验室 哈尔滨 150080) 摘要：汽车覆盖件模具因硬度较高、精加工余量较小，导致模具精加工中经常出现 由于余量选择不当而造成刀具与工件之间 产生滑擦，使得模具精加工后出现多处区域加工不到的现象，此现象在凸曲面加工中尤为常见，严重影响汽车覆盖件模具的 合模精度，增加了后期人工修磨时间。针对汽车模具凸曲面精加工中刀具与工件之间的滑擦现象，提供一种确定工件材料最 小切削厚度的试验方法，确定淬硬钢 Cr12MoV材料不同切削速度下最小切削厚度值，在此基础上，通过理论分析，建立考 虑刀具变形因素的模具钢凸曲面加工极限切削深度预测模型，并通过模具钢凸曲面铣削试验验证所建立模型的准确性。该模 型的建立为模具精加工余量的选取提供一个最小值，精加工余量的选取应大于该最小值，以确保刀具与工件之间能够正常切 削，提高模具的加工质量及合模精度，最终为汽车覆盖件模具高品质加工工艺参数的选取提供理论依据及技术指导。 关键词：模具精加工；淬硬钢；刀具刃口；刀具变形：极限切削深度 中图分类号：TG506 LimitCuttingDepthPredictionforAutomobileDiesFinishing M achiningofConvexSurface LIU Xianli MAJing YUECaixu LIU Fei ZHONGZhaonan (TheLabofNationalandLocalUnitedEngineeringforHigh-EfficiencyCuttingTools， HarbinUniversityofScienceandTechnology,Hrabin150080) Abstract：Ashihg【hardnessandsmallfinishmachiningallownaceofautomobilepaneldies，sliding-frictionphenomenonbetween toolandworkpieceoftenOCCUlSindiesfinishingmachining，especiallyinconvexsur~cemachniing，whichisduetounreasonable machiningallowance，resultniginmultipleregioncannotbemachnied，seriouslyaffectingassemblyprecisionofautomobilepna el diesna dincreasingartificialgrindingtime．Aimingatthesliding-frictionphenomenonbewt eentoolandworkpieceinconvexsurface finishingmachining，atestmehtod isprovided fordetermniingtheminimum curinghticknessofworkpiecematerial，andhte minimmu curinghtickn essvaluesofhradenedsteelCrl2MoV underdifferentcuttingspeedsraeobtained．Basedonhteresearch abovenadthroughhteoreticalanalysis，htelimitcurnigdepthpredictionmodelofr