CG125摩托车发动机汽缸盖低压铸造模具结构的改进.pdfVIP

学兔兔 CG 1 25摩托季度动机汔缸差低压铸造簇舆 构的改(苎 口 莫持标 口 林本钊： 1．江门职业技术学院 广东江门 529090 2．江门汽油机厂有限公司 广东江门 529000 摘 要：分析了170F柴油机汽缸盖低压铸件生产中工艺操作和模具结构上存在的问题，在设计CG125摩托车汽缸 盖低压铸造模具的结构中作了改进。型芯连体组合，各边模由6片金属叠舍而成，边模与油缸端板采用卡扣连接，加强低 压铸模排气和水冷，保证了摩托车汽缸盖低压铸件的质量，经济效益得到明显提高。 关健词：汽缸盖 铸造模具 改进 型芯连体 中图分类号：Th122；TG241．1 文献标识码：B 文章编号：1000—4998~012)07—0075—02 某汽油机厂过去有低压铸造 17OF(风冷 )柴油机汽 针对上述情况 ．在进行 CG125摩托车汽缸盖低压 缸盖 的现场生产和模具制作经验 ．随着当地摩托车生产 铸模设计时 ，进行如下改进 。 基地 的发展 ，需要生产大量摩托车发动机 。经高校与企 2．1 型芯 结构 的 改进 业专业技术人员 深入调查研究 ．共同探讨 ，在 170F柴 在型芯结构 中，将进 、排气道连成一体 ，如图 1所 油机汽缸盖低压铸件生产模具结构 的基础上 ，对 示。显然 ，设计模具时型芯结构的改进不是指型芯的工 CGl25摩托车汽缸盖低压铸造模具结构进行了改进。 作部分(即形成气道部分)，而是指型芯芯头定位部分 的结构改变了。 1 170F柴油机汽缸盖低压铸造模具存在的问 2．2 加 强模具各模块的限位和导向 题 一 般低压铸模多由底板、下模和顶模三大部分组 原来 170F柴油机汽缸盖低压铸模的进、排气道是 成 。模具的底板用螺钉与低压铸机机座板连接 。底板中 各 自独立的 ，操作时合上左 、右两边模 ，然后逐条放置 部有浇口套与升液管(如果使用保温套 ，则与保温套) 型芯 ，互不相通 ，这样就 出现下列 问题 ： 连接。下模一般由多块可开合的模块组成，分别有左、 (1)因放置型芯不准确 ，如左右或前后位移 ，引起 右边 模 和前 、后 边 进、排气道壁厚偏差 ，或进 、排气门拍 口处两气道 中心 模。顶模作开合模。 距不等 ，严重时造成废品 ；(2)由于定位型芯头较大 ， 能上 下运动 ，并有顶 使模具尺寸相应加大 ，用料多 、重量大 ；(3)两条型芯 出机构如顶板 、顶杆 分开 ，则要两个芯模分别制芯 ，工时耗 费大 ，用砂也较 固定板和顶出杆等。 多 ，生产成本高 ；(4)安放两条型芯(气道 )比较麻烦 ， 低压铸模 由上 、 引起落砂，影响铸件质量。 下模组成型腔 ，顶模 和下模 (各边模 )是 2 CG125摩托车发动机汽缸盖低压铸造模 主要部件。170F柴油 具结构的改进 机 汽 缸盖 模 的各 边 收稿13期：201