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维普资讯 学兔兔 混凝土搅拌输送车的噪声评价：使用频度 23 降低放射系的噪声 高的马达、以控制在固定转速附近为主。此时 采用近年来正在普及的音响强度法能调查 的倾斜角大体为相对于泵最大排出容积 15％ 搅拌状态放射音的音源。测试结果是： 一 25％时的角度。在此条件下计算适宜重 (1)若从车辆水平截面上观察，放射音源 台，来决定切口形状等。但若使泵处在最大排 位于驾驶室与滚筒之间； 出容积 (最大倾斜转角)，则在液压缸内会发 (2)若从车辆侧面看，也是在驾驶室与滚 生气蚀和峰压，发生不可思议的异常声音。 筒问的噪声水平较高。 (2) 负重叠大时 作为对策，通过改变放射音源附近架设物 无论是泵还是马达，当从高压 L向低压孔 的固有频率，试图降低放射音。将来把试行的 的泄漏量增加时，预拌混凝土以微速排出，往 激振模拟、模态解析与音响强度法的解析联系 往不能保持高压而使响应性变差。 起来，无论对I-IST组件，还是混凝土搅拌输 2 2 降低传递系的噪声 送车都能实现低噪声化。 液压传动与激振源的传递部分是托架、配 张耀宏 摘译自《， 9—尹-,．F4；，》 管等。既可改变其刚性，又能通过装设防振体 j99j( 42~49 改变传递函数，降低噪声。 姬光才 沈延康 校 O 3z一 铸造式整体多路阀 幼 燮理 ．r_ ，， z 摘要 苏联 —些工厂根据力士乐公司的生产许可证，生产铸造式整体多路阏．他们对目的结构已作了两轮改 进，使目的功能得到了扩展．文中列出了两种型号多路目的技术特性，介绍了闷的结构情况和控翻调节性能． 瓤词：壅墅!苎璺兰墨邑堕 平均压力25M 、最高压力达42MPa的 善系统的操纵性能和增加动力储备．解决这一 铸造式整体多路月在工程机械中得到了广泛的 问腰有二种途径： ． 应用． 结构上可藉助于改进油道的几何形状和完 铸造式整体多路阀有两种结构形式．一种 善滑阀的结构，来减少流道和工作管路中的压 是在整体的铸造阀体内，于不同的平面上安装 力损失． 滑月和辅助月．这种整体型铸造月体提高了多 在功能上，所选择的控{II方式要与工作条 路月的工作可靠性，但由于阀体髓 复杂也带 件相适应． 来一些缺点，倒如不可能在月体中安装各种型 从 1975年开始，苏联安遭亚液压机器生 式的辅助同．另一种结构塑式是同体内只安装 产联台体在全苏建筑筑路机械研究所的参与 控制滑闷．丙其它辅肪闷月置于单独的壳体 下，掌握了成批生产整体式多路月的技术．该 内，并用法兰连接鹭式将它与多路月连成一 多路闷采用了璩墨铸铁铸奄闷体。通径