科威特海湾大桥架桥施工与成套装备方案设计.pdfVIP

学兔兔 学兔兔 设计 ·计算 DesignandCalculation 国胶州湾大桥、中国杭州湾大桥之后的世界第四大海湾 (1)可架设跨度要由国内原来单一等跨度，发展成为 桥。大桥项 目部采取了国际招标的方式，最终，韩国现代 可变跨度 35m，40m，45m，60m，其中最大架设架跨度由 集团中标。韩国现代集团于2012年 11月接到正式中标 50m扩大到60m，这将是非常大的技术进步。 通知书后，随即进行了工程分包的招标。该大桥的架桥工 (2)最大架设质量将要 由国内原来的 1600t上升到 程项 目由韩国东邦公司中标，其成功中标的关键因素之 1800t，这牵涉到一系列的升级，如运梁车载重量的升级、 一 是韩国东邦公司采纳了中国公司提供的架桥用成套装 提梁机起重量的升级、机 电液和结构的升级等。 备与技术方案，正是这一方案得到了工程总包商韩国现 (3)架桥机适应线路曲线半径将 由国内原来的最小 代集团的认可。根据约定，中国公司负责提供的这套装备 曲线半径不小于 5000111上升到不小于 1200m，这更是 与技术的合同总价为2．4亿元人民币，按照工期要求， 一 个巨大的进步，要达到这个指标，架桥机整体结构及横 2014年年底，第一批设备将在科威特完成总装，2015年6 移体系都必须作出重大调整，因为R≥1200m是一个非 月份前后正式投入使用。 常高端的技术性能指标。 (4)适应线路最大纵坡将 由国内原来的2％上升到 2 科威特海湾大桥架桥方案的提出 3％，包括运梁车及架桥机均如是。这除了要求动力系统、 2．1 架设科威特海湾大桥成套装备和技术方案的设计 刹车系统必须升级以外，架桥机的支腿结构及伸缩系统 思想 均必须予以重大调整和优化。 中国公司所提出的科威特海湾大桥架桥成套装备和 (5)创新施工技术和架桥工艺，保证大桥架梁施工的 技术方案，是在深入研究学习目前国内所公开的各有关 总体流程与成套装备和技术方案结合得紧密流畅，安全 海湾大桥的架梁装备、工艺和技术资料的基础上确立的， 合理 。 其设计思想是：以科威特海湾大桥架桥工程实践为纽带， 2．2 科威特海湾大桥架梁施工总体流程设计 积极向世界推广中国海湾大桥先进的架梁工艺和技术装 科威特海湾大桥架梁施工总体工序如图2所示，图 备，并促进和实现中国超大型架桥成套装备与技术的进 中所示工序编号含义如下： 一 步发展，从而继续保持世界领先水平，巩固在世界同行 ①在制梁场组装 1号轮胎式提梁机 (高24m)、1号 业中的龙头地位。 运梁车 (幅距 9．5rn)；用 1号运梁车装运混凝土箱梁至码 表 1所列为科威特海湾大桥的主要技术特征 ，由表 1 头；在码头同时组装2号轮胎式提梁机(高 12m)。 可以看出，设计科威特海湾大桥架桥装备与技术方案时， ② 2号提梁机主要用于在码头上将混凝土箱梁卸车 需要实现如下的技术进步和创新： 和装船，再船运至a处浮吊旁。 ③用浮吊直接架梁 3孔；然后将在码头上分部组装 表 1 科威特海湾大桥主要技术特征一览表 好的架桥机块体船运至a处，用浮吊吊上已架梁上，在此 桥梁上部结构形式 Pc箱形梁，先简