液力机械变速器换挡压力控制设计与实现.pdfVIP

学兔兔 设计-计算 霏杠械 DesignandCatcutation 第46卷 I第5期 总第499期 液力机械变速器换挡压力控制 设计与实现 刘芝福 中航工业长沙中传机械有限公司 摘 要 I液力机械变速器在动力换挡时，速比变化引起的传递转矩变化会导致换挡冲击 ，因此换挡时需要对离合器鼓的充、放 油时机和压力进行控制，以达到动力平稳传递的 目的。研究并设计出可对动力换挡过程压力进行调节的控制系统，该系统通过 挡位逻辑阀的组合，应用 PWM技术调节液压比例调压阀，实现对变速器换挡时充、放油时机和压力的控制。台架试验和装机 测试表明，该控制系统能够达到液力变速器换挡平顺的要求。 关键词 ：液力机械变速器 ；动力换挡；PWM控制；比例调压阀控制 工程机械动力传动系统中的液力机械变速器，主要 换挡冲击和换挡时机不合理所造成的传动效率损失。 由液力变矩器串接一个机械变速器构成，具有液力传动 柔性和机械传动结构简单的特点。为了降低液力变矩器 1 液力机械变速器动力换挡过程分析 传动效率的损失 ，液力机械变速器通常采用结构简单的 液力机械变速器传动原理图如图1所示，当KV，K1 三元件单级变矩器或可闭锁的综合式变矩器，而变速变 离合器鼓充油时，变速器置于挡位 1，离合器通过相关齿 扭则通过动力换挡实现。 轮啮合将动力输出；当变速器挡位切换时，离合器KV保 冲击度是评价液力机械变速器换挡品质的重要指 持不变，K1放油，l(2充油，变速器切入挡位2，动力通过 标。换挡时，变速器中湿式离合器鼓的充、放油时机，以及 离合器的主动摩擦片在液压力作用下传递给从动摩擦 充油压力是影响冲击度的重要因素。 片，再通过相应齿轮啮合传递输出动力。 本文提出的液力机械变速器换挡压力控制系统采用 液力机械变速器从换挡开始到换挡结束这一阶段， 电液比例控制技术，能够在发动机动力不中断的情况下， 离合器鼓摩擦片转矩传递方程，冲击度和转矩变化率关 根据液力机械变速器不同挡位对湿式离合器鼓的充、放 系，冲击度与摩擦元件参数关系式分别为： 油时机和充油压力进行控制，从而减小液力机械变速器 )(AxR-u×Ⅳ (1) 作者简介：刘芝福(1979一)，男，四川内江人，工程师，硕士，研究方向：自动变速器控制系统研究与设计。 2015．5 l工霏缸献 133 学兔兔 设计-计算 DesignandCatcu1．ation 器 另一方面，变速器降挡时，如果切入挡位所对应的离 矩．器 K1 KV 合器鼓充油和摘除挡位所对应的离合器鼓放油同时动 ＼ r T ／ [ 作，或者充油超前放油，会形成持续较长时间的反向转矩 “ 输出，造成车辆向后的加速度；