3500B系列II型及3500C船用辅助发动机OperationandMaintenanceManual.docVIP

Operation and Maintenance Manual 3500B 系列 II 型 和 3500C 船用辅助发动机仪表和指示灯 SMCS - 7450 Top of Form 仪表用来指示发动机性能。 确保仪表处于良好的工作状态。 发动机交机试运行期间，把仪表读数与记录数据相比较。 观察仪表一段时间之后，您就能确定正常的运行范围。 仪表读数的显著变化可能表明潜在的仪表或发动机问题。 即使仪表读数在规格范围内，其读数变化也可能表明存在问题。 确定和纠正导致任何读数显著变化的原因。 请与您的卡特彼勒代理商联系以便获得帮助。 您的发动机上的仪表可能与下述仪表不同或不具备所有下述仪表。 更多有关套装仪表组件的信息资料，请参考该组件的原始设备制造商(OEM)提供的资料。  后冷却器冷却液温度 - 此表指示后冷却系统的温度。 有两种后冷方法可供使用。 独立回路后冷却的工作温度低于水套水后冷却。 确定使用的后冷方法以便检验仪表读数。 注意 如果显示无机油压力，应将发动机停机。在没有机油压力的状况下运行发动机将会对发动机造成损害。  发动机油压 - 此仪表指示发动机机油压力。 冷态发动机起动后，此压力将是最大值。 随着发动机逐渐暖机，该压力将降低。 当发动机转速提高，机油压力将上升。 发动机转速平稳时，机油压力将保持稳定。  发动机机油滤清器压差(阻力) - 此仪表指示发动机机油滤清器的进口侧和出口侧之间的压差。 随着机油滤清器离线逐渐堵塞，此压力将变大。 如果负荷稳定但发动机机油压力波动，请进行以下程序： 卸掉负载。 降低发动机转速至低怠速。 检查机油油位。 将油位保持在油尺低怠速(LOW IDLE)一侧上的加(ADD)和满(FULL)标记之间。 检查润滑系统是否渗漏。  发动机机油温度 - 此仪表指示发动机机油温度。 发动机机油完成以下几个功能： 保持发动机清洁, 避免灰尘和腐蚀, 起到冷却液的作用 和 降低摩擦和磨损. 机油冷却器从机油向发动机水套水传递热量。 机油温度高于正常表示润滑系统和冷却系统有问题。 过高的机油温度可能对发动机缸盖、缸套、活塞和曲轴轴承有不利影响。  排气温度 - 此表指示到涡轮增压器的排气进口的排气温度。 两个排气温度可能会稍微不同。 这可以归因于两个热电偶敏感性的差异。 涡轮增压器排气进口的排气温度提供了发动机性能的良好指示。 装有干式排气歧管的发动机，该温度代表气门的实际温度。 请频繁监视该参数。 注意 如果涡轮增压器排气进口的排气温度超过了极限值，可能导致发动机严重损坏。  燃油压力 - 此表指示从燃油滤清器到燃油喷油泵之间的燃油压力。 燃油压力降低通常说明燃油滤清器肮脏或堵塞。 随着燃油滤清器逐渐堵塞，发动机将出现可察觉到的性能降低。  水套水温度 - 此仪表指示水套水出口的发动机冷却液温度。 该温度随负载变化而变化。 不要让该温度超过加压冷却系统的沸点温度。 水套水冷却液温度传感器必须整个被浸没，以便正确检测该温度。 如果发动机运行在正常温度范围以上，进行以下步骤： 降低负载和/或发动机转速。 检查冷却系统是否渗漏。 决定发动机是否必须立即停机，或者可以通过降低负载使发动机冷却。  系统电压 - 此表指示电气系统的电压。 此系统通常具有24伏或32伏电压。.  燃油滤清器压力差（阻力） - 此仪表指示燃油滤清器进气侧和出气侧之间的燃气压力差。 随着燃油滤清器滤芯逐渐堵塞，燃气滤清器进出气两侧之间的压力差会增加。  计时表 - 该表指示发动机运行的小时数。  进气阻力（空气滤清器差压） - 此仪表指示空气滤清器进气侧和发动机侧之间的空气压力差。 空气滤清器差压是在涡轮增压器空气进口测量的。 仪表板上的左侧/右侧(LH/RH)开关用来在左侧或右侧之间切换显示。 随着空气滤清器滤芯逐渐堵塞，空气滤清器进出气两侧之间的压力差会增加。  进气歧管空气压力（增压压力） - 对于增压后冷式(TA)发动机，此仪表指示位于后冷器之后的空气腔室(空气进气歧管)的空气压力(涡轮增压器增压压力)。  进气歧管空气温度 - 此仪表指示进入气缸的进气歧管空气温度。 进气歧管空气温度传感器位于后冷器之后。 其最高温度不应高出独立回路后冷器的温度超过30 °C (54 °F)。 如果该温度超过了上述最高温度，应检查是否存在下列情况： 后冷器芯堵塞, 进气阻力, 空气泄漏 和 环境空气温度高. 高温计 - 高温计显示每一个气缸的排气口和排气总管的排气温度。 排气口温度是气缸状况的良好指示。 该显示温度比气缸内的实际温度稍微低一些。 这是因为持续的排气气流流过该热电偶。 装有干式排气歧管的发动机，排气口温度通常比