第四章道路横断面设计答案.pptVIP

;第一节 道路横断面的组成; ⑴.路幅是指公路路基顶面两路肩外侧边缘之间部分。 ; ①.? 分隔带分隔（整体式断面） ②.? 将上、下行车道放在不同的平面上加以分隔（分离式断面）。;2. 路幅布置类型 ; ⑷. 路拱：为了迅速排除路面和路肩上的降水，将路面和路肩作成有一定横坡的斜面。直线路段的路面为中间高两边低呈双向倾斜，称作路拱。 ;⑴．? 单幅路 俗称“一块板”断面。各种车辆在车道上混合行驶。;⑵．双幅路 俗称“两块板”断面。在车道中心用分隔带或分隔墩将车道分为两半，上、下行车辆向行驶。各自再根据需要决定是否划分快、慢车道。;⑶．三幅路 俗称“三块板”断面，中间为双向行驶的机动车道，两侧为靠右行驶的非机动车道。;⑷．四幅路 俗称“四块板”断面，在三幅路的基础上，再将中间机动车道分隔，分向行驶。;;一、行车道宽度的确定 ;2.有中央分隔带的行车宽度 高速公路、一级公路有四条以上的车道，一般设置中央分隔带。分隔带两侧的行车道只有同向行驶的汽车，如图5—6所示。; 结论：计算行车速度V=120km/h时，每条车道的宽度均采用3.75m;当V=100km/h，且交通量大和大型车混入率高时，内侧车道应为3.75m,外侧车道可采用3.75或3.50m;1. ? 加宽值的计算 汽车行驶在曲线上，各轮迹半径不同，其中以后内轮轨迹半经最小，且偏向曲线内侧，故曲线内侧应增加路面宽度，以确保曲线以行车顺适与安全。 普通汽车的加宽值可由图5-8所示的几何关系求得： 　　　　　　　b=R－(R1+B);半挂车的加宽值由图５－９的几何关系求得： b1= b2= ;加宽类别;2. 加宽的过渡;⑵．二次抛物线过渡 ;⑶.高次抛物线过渡 在加宽缓和段上入一条高次抛物线，抛物线上任意点的加宽值： bx=(4k3-3k4)b k= 适用:于各级汽车专用公路 ;一、 路肩的作用及其宽度;3. 路肩的宽度;二. 分隔带的作用及其宽度 ;为了便于养护作业和某些车辆在必要时驶向反向车道，中央分隔带应按一定距离设置开口部。开口部一般情况下以每2km的间距设置为宜， 在互通式立体交叉、隧道、特大桥、服务区等设施的前后必须设置开口。 ; ⑶. 种植花草灌木或设置防眩网，可防止向车辆灯光眩目，还可起到养化路容和环境的作用。 ⑷.分隔带两侧的路缘带，由于有一定宽度且颜色醒目，既引导驾驶员视线，又增加行车所必须和侧向余宽，从而提高行车的安全性和舒适性。 ;三. 城市道路路侧带的组成及其宽度 ;2. 种植带 人行道上靠行车道一侧种植行道树。行道树的株距一般为4m~6m,树池采用1.5m的正方形或1.2m×1.8m的矩形。也有种植草皮与花丛的。 3.设施带 设施带宽度包括设置行人护栏、照明灯柱、标志牌、信号灯等的宽度。常用宽度为：护栏0.25m~0.50m,栏柱1.0m~1.5m. ;一． 路拱及大小：;1. 超高及其作用 ⑴．超高：为了抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力，将路面做成外侧高于内侧的单向横坡的形式，这就是超高。;;;;5．横断面上超高值的计算 平曲线上设置超高以后，道路中线和内，外侧边线与原中线上的设计标高之高差h应予以计算，计算公式列于表5-10和表5-11，可参看5-20和图5-21．;一. 视距曲线 ;二. 横净距的计算 ; ⑴．圆曲线长度大于视距。即LyS ;⑶LS如图5-27 ;一. 道路建筑界限 ;3.? 道路建筑界限的边界确定原则 ⑴．上缘边界线 ⑵．两侧边界线;一．公路横断面设计方法 ;二．城市道路横断面设计; 一. 横断面面积计算 ;二. 土石方数量计算 ;三. 路基土石方调配 ; 3.?关于调配计算的几个问题 ⑴．经济运距 B—借土单价（元/m3） T—远运运费单价（元/m3） ⑵．平均运距 ⑶．运量