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基于造船 门式起重机的单双梁分析 雷克平 天津市特种设备监督检验技术研 究院 天津 300192 文章编号：1001—0785 (2010)12—0036—03 1 引言 ． 2 2种主梁形式 比较 随着造船工业 的迅速 发展，造船 门式起重机 南于主梁结构形式 的不 同，单主梁型和双主 (以下简称 门机)也面临着 巨大的市场需求 ，其起 梁型造船 门机在整机 白重和维修制造等方面都有 重量 、起升高度 、跨度等参数也不断提高，作为 不同，其载荷特性和传力形式也各 自具有不 同的 造船用起重设备 的重要组成部分，它不仅代表着 特点。 造船企业的造船能力 ，从整体上也代表了造船T业 2．1 起重机总重量 的整体制造水平。目前，就主梁结构形式来分，有 表 1和表2所示为2组总起重量 600t，跨度 双梁和单梁2种形式 (如图l、图2)。双梁型为双 182m的造船门机 的性能参数，其 中在起升高度、 梯形截面 (图3c)，其上下小车均安装在 2主梁顶 下小车起重量等方面有所不同，将这 2种性能参 面上，上小车为门架式小车，运行在2主梁外侧轨 数分别做成单截面梁和双截面梁 门机 ，各起重机 道 ，下小车运行在2主粱内侧轨道 卜， 卜下小车 日， 整机 自重见表 3。 互相穿越。单主梁为单梯形截面，其上小车运行在 表 1 第 1种 600tx182m造船门机性能参数 单主梁顶面 2外侧轨道上，下小车运行在主梁底 面2内侧轨道 (图3a)或外侧轨道 (图3b)上。 部件 项 目 数值 总起重量 ／t 600 ：：j 一 兰竺三二二一兰二一．： 蒯 空中翻身最大重量／t 6o0 起重机 主梁下净空高度／m 78 跨度／m 182 ， ， 三 、 基距 ／m 36 吾 垦 曰茴：茴 起重量／t 2×300 起重量最大偏差／t 150 —奇—呈—_= 嘟 上小车 起升高度 (轨上／轨下)／m 78／12 起升速度 ／(in ·rain ) 3～6～1O J --Li 运行速度 ／(ITI·min ) 0～30 ＼ ． 一 一一 ． ． ． 1 ≤ 螽=≥ 主钩起重量／t