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第三十六9AM章商船[安全][客船构造和检验][1984年9月1日或之后建造的船舶]规例八
第369AM章 商船(安全)(客船构造及检验)(1984年9月1日或之后建造的船舶)规例八
摘要:本文主要介绍了第369AM章 商船(安全)(客船构造及检验)(1984年9月1日或之后建造的船舶)规例的主要内容。
(i)以动力操作的滑动式水密门的动力操作或控制系统的单项电力故障,不得引致关闭的门开启。须持续监察是否有动力供应,监察位置须于电力线路上在切实可行范围内尽量接近(c)段所规定的每台发动机之处。任何该等动力供应的消失,须启动位于驾驶台的中央操作台的声响兼视觉警报器。(9)(a)驾驶台的中央操作台须设有一个“主控模式”键,该键设有两种控制模式:“原地控制”模式使门可以原地开启和在使用后原地关闭而不予自动关闭;“关门”模式则将任何开启的门自动关闭。“关门”模式须容许门原地开启,并在原地控制机械装置释放后自动再予关门。在正常情况下,“主控模式”键须处于“原地控???”模式。“关门”模式只可在紧急情况时使用或为测试而使用。
(b)驾驶台的中央操作台须设有一幅图,显示每扇门的位置,并须有视觉显示器,显示每道门是开启的或是关闭的。红灯表示门是全开的,绿灯表示门是全关的。如遥距关门,红灯须闪光以显示中间位置。显示器的线路须不倚赖每扇门的控制器线路。
(c)中央操作台须不能遥距开启任何门。(10)(a)在航行期间,所有水密门均须保持关闭,但水密门可按(b)、(c)及(d)段所指明而在航行期间开启。第(12)款所批准而阔度超过1.2米的水密门只可在该款所详述的情况下开启。任何按照本款开启的门,开启后须保持随时可以立刻关闭。
(b)在航行期间,水密门可予开启以容许乘客或船员通过,如因在水密门附近的工作而需要开门则亦可予开启。水密门在乘客或船员通过后,或使到需要开门的工作完成后,须立刻关闭。
(c)某些水密门在航行期间仅在认为有绝对需要时才可保持开启,亦即经决定保持该等门开启,是船舶机械的安全而有效运作所必要的,或是使乘客可以在正常情况下不受限制地出入整个乘客范围所必要的。该项决定只可在经仔细考虑对船舶运作和幸存性的影响后,按照商船公告M1283号而作出。获准因此而保持开启的水密门,须于船舶的稳定性资料册内清楚显示,开启后亦须经常保持随时可以立刻关闭。
(d)在舱壁甲板之下的甲板间的燃料库之间安装的滑动式水密门,可获准在海上航行时开启为煤块平舱。该等门的开启和关闭须记录在航海日志内。(11)(a)如属必要并获处长批准,分间甲板间货舱的水密舱壁可安装建造水准令人满意的水密门。此等门可以是铰链式、滚动式或滑动式门,但不得是遥距控制的。此等门须设于最高处并在切实可行范围内尽量远离壳板,但在任何情况下,向船外的垂直边缘与壳板的距离(该距离是在最深分舱载重线的水平向船舶中心线直角量度而得)不得少于船舶宽度的五分之一。
(b)该等门须在航程开展前关闭,并须在航行期间保持关闭;在港口开启该等门的时间和在船舶离开港口前关闭该等门的时间,均须记入航海日志。如任何该等门在航行期间是可以到达的,则须安装防止未获授权而开启该门的装置。如建议安装此等门,其数目及布置须经处长批准。(12)可移式板门不准用于舱壁上,但在机舱内则除外。此等板门在船舶离开港口前必须安装在位,在航行期间不得拆除,但在有紧急需要时由船长酌情决定者则除外。拆除和重置任何该等可移式板门的时间须记录在航海日志,重置时并须采取所需预防措施,以确保其接缝水密。处长可批准在每个主横向舱壁安装不多于一扇以动力操作的而较第(8)(a)(ii)款所指明者为大的滑动式水密门,以代替此等可移式板门,但此等水密门须在船舶离开港口前关闭,并在航行期间保持关闭,但在有紧急需要时由船长酌情决定者则除外。此等门无须符合第(8)(a)(iv)款有关在90秒内以手动装置完全关闭的规定。无论船舶是在海上航行或是在港口,开启和关闭此等门的时间,均须记录在航海日志。
(13)(a)作船员舱至锅炉舱的通路用、作敷设管道用或作任何其他用途的围壁通道或隧道,如穿越主横向水密舱壁,则该围壁通道或隧道须水密。每条该等围壁通道或隧道如在船舶于海上航行时用作通路,则该围壁通道或隧道至少一端的出入通路,须经一条水密部分延伸高至足以让人从限界线之上通过的围壁通道。前述围壁通道或隧道的另一端的出入通路则可经一扇水密门,水密门种类按其在船舶的位置所需而定。该等围壁通道或隧道不得延伸至穿过防撞舱壁之后的第一个分舱舱壁。
(b)凡建议装设穿过主横向水密舱壁的隧道,须获得处长批准。
(c)凡连接冷藏货物的围壁通道及通风槽或动力通风槽穿越多于一个水密舱壁,该等开口的关闭设施须以动力操作,并须能从位于舱壁甲板之上的中央位置关闭。
(1994年第139号法律公告)
第369AM章 第16条滑动式水密门的操作设施
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