长春汽车电子产业园.docVIP

PAGE  PAGE 6 长春汽车产业开发区汽车电子园区 发展构想及工作方案 二00七年二月一日 长春汽车产业开发区汽车电子园区 发展构想及工作方案 为了适应快速发展的汽车电子产业发展需要，长春汽车产业开发区决定与长春市信息产业局共同向国家信息产业部申报“长春国家汽车电子产业园区”。经过半年来的紧张筹备和申报工作，取得了一定的进展，现将有关情况汇报如下： 一、我区发展汽车电子产业的优势及必要性 （一）优势 1、特色优势 长春汽车产业开发区是政企共建的特色开发区，一汽集团承诺，符合一汽配套标准的入区企业，优先进入一汽采购配套体系；已经进入配套体系的，增加配套份额；可共用一汽的研发平台、生产平台、信息平台和物流平台；优先参与产品同步研发和技术、业务培训。可以说一汽的支持为我区发展汽车电子产业创造了极为良好的环境。 2、资源和地域优势 我区有一汽集团总部、一汽—大众、一汽解放、一汽丰越等较有影响的企业集团，与一汽轿车新基地毗临。一汽集团“十一五”规划将汽车电子做为重点发展领域，逐步加大研发投入，提高国产化率，降低整车成本。2006年一汽集团计划采购额为980亿元，其中零部件为870亿元，汽车电子在整车中所占比例按15%计算，将达到130.5亿元。但目前80%的电子产品采购都在长春以外，长春仅占20%左右。因此，在我区重点发展汽车电子产业，将有极大的市场空间。 同时，各汽车电子配套企业面临主机厂降低采购成本的压力，缩小配套半径将成为各零部件企业的唯一选择，这也充分体现我们的优势。 3、技术研发优势 一汽技术中心是国家级汽车研发中心，每年有大量的汽车电子研究成果要应用到整车上，需要有汽车电子生产企业来转化技术成果，这给我们发展汽车电子产业带来了机遇。 （三）建设汽车电子园区的必要性 我区建立长春汽车电子产业园区，可充分发挥长春汽车制造业龙头地位的综合优势，适应汽车电子化发展形势，整合我市汽车电子产业资源，打造汽车电子产业集群，降低一汽集团零部件采购成本，为一汽集团服务，提高长春市汽车电子产业在国内外影响力和核心竞争力。 二、长春汽车电子产业园区建设构想和发展目标 （一）建设构想 充分利用长春作为国家汽车生产基地、国家整车及零部件出口基地平台，综合运用现代汽车制造技术、电子技术、软件及信息技术，坚持自主开发与引进并举，紧贴汽车产业发展需求，以汽车设计、控制、驾驶、信息处理、智能交通、传感等七个领域为主攻方向，努力把“长春汽车电子产业园区”打造成我国重要的汽车电子制造基地、出口基地、研发基地和人才培养基地。 （二）发展目标 1、打造“国家级汽车电子产业园区”。 2、吸引知名汽车电子龙头企业落户园区。 3、建设自主研发与引进相结合的汽车电子产品制造基地。 4、建立1－2家国家级汽车电子企业技术中心，初步形成以企业为主体，以大专院校、科研单位为依托的汽车电子技术创新体系。 5、未来3-5年内，汽车电子销售收入达到80亿元。企业电子企业达到80家，其中销售收入超5亿元企业达到8家。 三、国家汽车电子园区的申报工作及建设方案 （一）申报工作 长春国家汽车电子产业园区申报材料经过充分准备，于2006年10月初，由市信息产业局和汽车产业开发区共同向国家信息产业部申报。通过近4个月汇报和材料修改，2007年1月29日，信息产业部组织专家评审组来长对《长春国家汽车电子产业园区规划》进行了专家论证。专家组一致认为长春建设汽车电子工业园区的条件和时机已经成熟，《规划》切实可行，同意通过评审。预计2007年3月国家信息产业部正式授牌。 （二）园区建设方案 1、规划北部工业区为国家汽车电子园区起步区，一期规划面积489230平方米，位于警备路以西，乙一路以南，甲一街以东，乙二路以北。 2、完善基础设施配套，打造适合汽车电子特点的特色园区。我区在基础设施配套上投入了大量资金，着力打造周边环境，目前园区周边主体路网及动能配套管网经过近一年来的建设已基本完成。 3、计划到2008年末完成园区起步区建设，落位项目达到规模生产，形成具有一定知名度和影响力的汽车电子企业集群。预计新增产值达到30亿元。 四、园区项目建设情况 在申报《长春国家汽车电子产业园区》的同时，招商引次工作进展顺利。四川长虹、一汽启明、吉林澳圣汽车电子、长春北方汽车电子、北京德天泉机电设备、吉林吉通、德国莱尼线束等一批汽车电子企业将陆续落户园区。特别是四川长虹北方基地，建设规模为年产100万台CRT彩电、50万平板电视、100万台液晶??示器、20万台汽车电子、50万台个人移动电视、30万台数字电视(数字机顶盒、一体机），达产后将达到50亿元销售收入。 以上是近期园区申报和建设情况，正如信息产业部专家组的结论，在长春建设《国家级汽车电子园区》时