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毕业设计指导书　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 PAGE  　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　-  PAGE 8 -　　　　　　　桂武高速武水互通至临武一级公路综合设计 桂武高速武水互通至临武一级公路综合设计指导书 2016年1月 Ⅰ、毕业设计的目的 毕业设计是本专业最主要的教学环节之一。要求学生综合运用所学基础理论、专业理论和基本技能，按照任务书的要求，对具体工作进行合理的工程规划设计，提供完整的设计文件。通过毕业设计掌握道路工程设计的基本方法，提高分析和解决工程问题的能力，培养独立工作能力和组织能力以及认真负责的工作态度。 Ⅱ、毕业设计的内容 一、设计标准： 本路段按一级公路设计，设计速度为每小时80km，双向4车道，路基宽度24.5m，其余标准均执行《公路工程技术标准》JTG B01—2015。 二、设计内容： 深??了解沿线不良地质状况及分析可能发生的工程问题； 路线平面设计；（在所给地形图上分别画出所拟方案路线位置，并标注里程桩号、平曲线要素等） 路线纵断面设计； 路基横断面设计（包括高填、深挖路段边坡稳定性分析），土石方计算与调配； 路基防护工程设计与加固工程设计（包括各种防护工程及挡土墙设计与布置）； 路面工程设计； 路基路面排水设计（包括地面、地下排水结构物设计）； 施工组织设计； 中英文摘要。 三、设计基本资料 给定地形图（另附）。 地质资料 2.1地形、地貌 项目所在区域位于湖南省最南部郴州市临武县，南岭山脉东段北麓，境内平均海拔276m，地形西北高，东南低，以东山、西山、桃竹山为骨架，如箕状向东南倾斜。地貌类型总体为低山丘陵地貌，地形起伏，沿线路地面黄海高程260.2m~324.2m，相对高差一般为5m~20m，大部分山坡较陡，地形坡度一般为30°～70°，冲沟中多分布有水田、水塘及田地,山顶及坡地植被较发育，灌木、杂草丛生；局部可见基岩出露。 2.2工程地质条件 根据本次钻探、坑（挖）探，结合工程地质调绘，查阅区域地质资料，现将本段内地层岩性按地层时代，由新至老分述如下： 第四系全新统（Qh） ① 填筑土：褐色，稍湿，稍密，以粘性土为主，含碎石、卵石或块石，厚度不均 ；主要分布于公路路基及房屋地基附近； ② 种植土：灰褐色、褐黄色，结构松散（部分水田中呈软塑状态），含植物根系，系水田、菜地表土，厚度0.3~0.6m。 第四系更新统（QP） ③粉质粘土：褐黄色、褐灰色，可-硬塑（局部呈软塑状）。一般厚度为1.5~5.2m，主要分布在粉砂岩区冲沟及开阔平地地段的水田和池塘内。 ④粘土：褐黄色、褐红色，可-硬塑（局部呈软塑状）。一般厚度为1.5~7.0m，主要分布在灰岩区冲沟及开阔平地地段的水田和池塘内。 ⑤卵石：褐灰色、褐黄色，稍密~中密，湿～饱和。粒径20～120mm，呈次圆状，成分主要为石英砂岩及灰岩，厚度一般1.5～5.0 m，主要分布于冲沟、沟谷及地形开阔的河床地段。 ⑥粉质粘土：褐黄色、褐红色，可-硬塑（硬塑状为主），局部含少量角砾。一般厚度为1.5~6.0m，主要分布在开阔的平地地段及山坡上。 ⑦碎石：褐灰色、褐黄色，稍密～中密，碎石含量约60%，粒径20～100mm，呈棱角状、次棱角状，厚度一般1.9～2.3m，主要分布于山坡及地形起伏地段。 白垩系（K） ⑧-1 强风化粉砂岩：褐红色，细粒结构，中厚层状，泥质胶结，节理裂隙发育，岩芯多呈块状、短柱状。分布路段：K0+000～K1+280、K8+840～终点。 ⑧-2 中风化粉砂岩：褐红色，细粒结构，中厚层状，泥质胶结，节理裂隙较发育，岩芯多呈柱状、短柱状。分布路段：K0+000～K1+280、K8+840～终点。 石炭系（C） ⑨中风化灰岩：灰色、灰白色，隐晶质结构，中厚层状构造，分布路段：K1+280～K8+840。根据钻孔揭露情况及地质调查情况，该段岩溶不发育。 2.3水文地质条件 本路段地表水主要为冲沟内溪水及河水。地下水主要有第四系覆盖层中的孔隙潜水和基岩中的裂隙潜水，主要受大气降水或地表水补给，水位及水量随季节变化。对于挖方地段，地下水位普遍较低，且水量小，因而对挖方路基影响不大；地下水对填方路基有一定影响，冲沟中粉质粘土因地下水排泄不畅，长年浸泡时易变软，且地下水位较高时，应考虑毛细水上升对路堤产生的不利影响，路基两侧应充分考虑和采取排水措施；本工程段多个桥涵跨越溪水或河流，根据本工程段内水文地质调查结果、室内试验结果及附近工程经验，本路段内地下水及地表水对钢筋混凝土具微腐蚀性。 2.4地震基本烈度 根据国家质量技术监督局发布的《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），本段地震动峰值加速度小于0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，对应的地震基本烈度为小于6度，为弱震