第6章 液压辅助元件综述.ppt

第6章 液压辅助元件;第6章 液压辅助元件;液压系统的元件利用油管和管接头进行 连接，以传送工作介质。油管和管接头 应具有足够的强度，良好的密封性，并 且压力损失小，装拆方便。 ; 液压传动中常用的油管有钢管、铜管、橡胶软管、 尼龙管和塑料管等。 钢管分为焊接钢管和无缝钢管。压力小于2.5MPa 时，可用焊接钢管；压力大于2.5MPa时，常用无缝钢 管。钢管能承受高压，价格低廉，耐油，抗腐蚀，刚性 好，但装配时不能任意弯曲；常在装拆方便处用作压力 油管。 紫铜管易弯曲成各种形状，但承压能力一般不超过 6.5～10MPa，抗振能力较弱，又易使油液氧化；通 常用在液压装置内部不便配接之处和小型设备上。; 橡胶软管用于两个相对运动部件之间的连接，分高 压和低压两种。高压软管由耐油橡胶夹几层钢丝编织网 制成，钢丝网层数越多，承受的压力越高，其最高承压 可达42MPa，常用作中、高压系统中的压力油管。低压 软管由耐油橡胶夹帆布制成，承受压力一般在10MPa以 下，可用作回油管。橡胶软管安装方便，不怕振动，可 吸收部分液压冲击。 尼龙管为乳白色半透明的新型油管，加热后可以随意 弯曲成形或扩口，冷却后又能定形不变，承压能力因材质 而异，自2.5MPa至8MPa不等。目前多用于低压系统或作为 回油管。塑料管一般只用于压力低于0.5MPa的回油管和泄 漏油管。 ; ;类 型;类 型;6.2 油箱;过滤器的作用：对液压油进行不断净化，使油液经过过滤器的无数微小间隙或小孔时，其中各种尺寸大于间隙或小孔的固体颗粒被阻隔，从而控制油的洁净程度。;过滤器的过滤精度：指其对各种不同尺寸的污染颗粒的滤除能力。 各种液压系统有不同的过滤精度，见下表： ;1.过滤器的类型 按过滤精度不同，分：粗过滤器、精过滤器 按滤芯材料和结构形式不同，分：网式、线隙式、 纸芯式、烧结式、 磁性过滤器 按过滤方式不同，分：表面型、深度型、中间型 ;2.过滤器的结构特点 （1）网式过滤器;2.过滤器的结构特点 （2）线隙式过滤器;2.过滤器的结构特点 （2）纸芯式过滤器;2.过滤器的结构特点 （3）烧结式过滤器;3.过滤器的选用和安装 过滤器的类型、型号和规格的选择，主要根据过滤精度、工作压力、压力损失、通过流量及经济性等综合考虑。 ;3.过滤器的选用和安装 过滤器的安装位置 (1)安装在泵的吸油口处 (2)安装在泵的出油口上 (3)安装在系统的回油路上 (4)安装在系统分支油路上 (5)单独过滤系统 ; 蓄能器的功用主要是储存油液多余的 压力能，并在需要时释放出来。;蓄能器有弹簧式、重锤式和充气式三类。 常用的是充气式，它利用气体的压缩和膨胀储存、释放压力能，在蓄能器中气体和油液被隔开。根据隔离的方式不同，充气式又分为活塞式、气囊式和气瓶式三种。;1.活塞式蓄能器 2.气囊式蓄能器 ;蓄能器的用途 （1）作辅助动力源;蓄能器的用途 （2）蓄能器保压 和补充泄漏; 蓄能器的用途 （3）蓄能器吸收系统 的冲击压力;使用蓄能器的注意事项： (1) 气囊式蓄能器原则上应垂直安装(油口向下)，只有在空间位置受限制时才允许倾斜或水平安装。 (2) 用于吸收液压冲击和压力脉动的蓄能器应尽可能安装在振源附近。 (3) 装在管路上的蓄能器须用支板或支架固定。 (4) 蓄能器与管路系统之间应安装截止阀，供充气、检修时使用。蓄能器与液压泵之间应安装单向阀，防止液压泵停车时蓄能器内储存的压力油液倒流。;6.5 密封装置 ;（1）在一定的压力和温度范围内，应具有良好的密封性能。 （2）密封装置和运动件之间的摩擦力要小，摩擦系数要稳定。 （3）抗腐蚀能力强，不易老化，工作寿命长，耐磨性好，磨损后在一定程度上能自动补偿。 （4）结构简单，使用、维护方便，价格低廉。 ;密封按其工作原理可分为非接触式密封 和接触式密封。前者主要指间隙密封， 后者指密封件密封。各种密封装置的 结构、特点及使用场合见下表 ;6.5.2 密封装置的类型和特点(1);6.5.2 密封装置的类型和特点(2);6.5.2 密封装置的类型和特点(3);6.5.2 密封装置的类型和特点;油箱中油液的温度一般推荐为30～50℃，最高不大于65℃，最低不小于15℃，对于高压系统，为了避免漏油，油温不应超过50℃。温度过高使油液易变质，同时会使液压泵的容积效率下降；温度过低使油液粘度增大，系统不能正常启动。为了有效地控制油温，在油箱中常配有冷却器和加热器。冷却器和加热器统称为热交换器。 ;1．冷却器 常用的冷却器有风冷式和水冷式两