浅谈福特轿车低档加速无力的故障诊断与排除的论文.docVIP

　　浅谈福特轿车低档加速无力的故障诊断与排除的论文 　　摘 要：文章针对福特蒙迪欧轿车自动变速器低档加速无力的故障进行了检查，着重阐述了故障诊断程序和检测技术，通过更换前进挡离合器鼓和修理包后，故障得到彻底排除，使自动变速器的性能恢复到新车状态。 　　关键词：自动变速器；加速无力；故障诊断 　　中图分类号：u463.212 文献标识码：a 文章编号：1006-8937（2012）17-0083-03 　　自动变速器是集机械、电器、以及液压控制为一体的高科技产品，具有操作简单、使用方便等优点，但由于结构复杂，故障控制模式比较多，一旦发生故障，必需采用科学合理的方法进行检测。在维修中，我遇到一款车型是福特蒙迪欧，出厂日期为2006年，行驶里程为120 000 公里，该车装配的是福特原厂的自动变速器，该车在行驶中出现低档加速无力（1-2档）现象，接着进行故障的诊断和检测。 　　1 故障检查 　　根据福特自动变速器的故障诊断程序，首先对汽车故障现象进行验证。在路试时，车速在0～60 km/h左右时车主描述的故障现象比较明显，而且发动机伴有“呜呜”声，负荷较大。急加油时发动机转速到3 000 rpm左右才会升入下一个档位，还伴有换挡冲击感。在车速超过60 km以上时就恢复正常了，仪表板上的o/d（超速档）灯也在闪烁，验证了车主反映的故障现象。 　　然后用ids(integrated diagnostic soft）内，所以故障码是“p”开头的。故障很可能出自于液压控制和机械部分。 　　2 自动变速器外部的基本检查 　　①对车辆进行外观检查：有没有改装情况（是否有非原装的附加部件）；有没有附加电子装置；有没有油液泄漏；挂挡杆调整是否正确等。 　　②通过“现象诊断表”查阅有关信息做进一步诊断，根据“现象诊断表”对变速器作了基本检查。再次开车路试搜集所需要的数据。 　　3 换档点测试 　　这一测试主要是验证自动变速器换档控制系统工作是否正常。 　　①使发动机和变速器处在正常工作温度。 　　②将档位挂入前进d档，驾驶车辆。 　　③在节气门小开度下，观察升档和变矩器接合时的速度22 km/h时换入2档，38 km/h左右时换入了3档。数据未见异常。 　　④将加速踏板踩到底（节气门全开），发动机转速很快升高，当变速器从3档降到2档，这时车速很快下降，根据输入、输出轴的转速比计算出2档的传动比为2.76∶1 ，明显高于标准值（1.571∶1）。 　　⑤当车速高于80 km/h，将变速器挂档杆从档位d移到手动2档，然后在急加速情况下，均会计算出不同的传动比；再将变速器挂档杆移到手动1档，也是在急加速情况下，计算的传动比为3.224∶1，也是明显高于标准值（2.889∶1）。初步确定变速器1、2档打滑。 　　4 管路压力测试 　　①检查油压：发动机怠速时，挂档杆在d档和手动1、2档实际油压为242 kpa（表1）。标准值为310～365 kpa，参照表后确定d档管路油压低于标准值。油压过低，无法进行失速测试，以免再次扩大变速器的损坏程度。 　　②检查变速器油平面高度是否在正常范围内。 　　③检查变速器油品质：发现颜色发黑，手感有微粒摩擦并有焦糊味，说明变速器有磨损现象，也进一步证明变速器内部有打滑现象，既然路试的现象和实际的油液都有问题，必须进行下一步的解体检查。 　　5 故障诊断 　　首先查阅该车自动变速器的维修资料，结构和传动原理以及相关数据如下： 　　福特蒙迪欧（mondeo）轿车配备的是2.0l发动机，自动变速器型号是cd4e，机械部件主要有1个制动带、一个阀体总成、2个单向离合器（分别为：前进、抵挡）、2个单排行星齿轮组、5组离合器（分别为：前进、直接、滑行、倒档、低/倒档）等组成（见图1）。 　　电控部件主要有1个输入轴转速传感器、1个输出轴转速传感器、1个档位传感器、1个油温传感器、5个电磁阀（分别为：1个主油压电磁阀（epc）、1个变矩器电磁阀(tcc)、1个3-2档正时电磁阀（ccs）、2个换挡电磁阀(ss1/ss2)）等组成。 　　5.1 气压检查 　　离合器的问题可通过以下检查来确诊，用气压替代油压可确定故障的位置。按如下程序进行： 　　①放掉变速器油，取下主控制阀油路板。 　　②卸下主控制电磁阀体总成。 　　③向相应的离合器油口通入 压（60～100psi）（见图2），正常情况下，可以听到一种闷击声，也可以感觉到离合器活塞在受压后的运动声。在测试前进档离合器时发现气压会从直接离合器孔中排出。这样证明前进离合器和直接离合器油路是联通的，而前进挡、直接档、滑行离合器都坐落在同一个离合器鼓上，为什么前进离合器和直接离合器的油路会联通？带着这个疑问进行更进一步的拆解工作。 　　④根据电磁阀作动得出，在d档