汽车发动机排放控制技术新动向_唐燕.pdfVIP

摘 要 : 综 述 了 国 外 汽 车发 动 机 排 放技 术 的 发展 动 态 , 详 细 介 绍 了 降低 汽 车 柴 油 发 动 机 排 气 污 染 物 的 几 种 新 的 装置 , 并分析 了其 工 作 原 理及 结 构 , 重 点 介 绍 了 柴 油 机微 粒捕 集 器 的 进 展 , 讨 论 了 今 后 要 成 。 功 地 大规 模推 广 必 须 解 决 的 问题 傲鲁豢餐带价食分冬在藻争觉器 关键词 : 发动 机排 放 降 低 控 制 微 粒捕 集器 . · , 汽车 是城 市大气 污染 的主要来 源 , 是导 致 地球 温 0 02 7 9 /k w h 试 验工 况 也 由稳 态 13 工况 改 为模拟 城 。 室效 应 的 c 仇的主 要排 出源 , 因 此 要求 汽 车 进 一 步 降 市行驶 状况 的过 渡工 况 。 。 低 排放 和 燃 油消 耗 而在 大 幅度 降低 排放 的同 时 , 谋 欧洲 及美 国 对 排气 污染 物 的限制也 进一 步严格 。 , x 求降低 燃 油 消耗 是重 要 的课 题 对 于经 济性 好 的柴 油 欧 洲 2 0 0 5 年 实 施 的 欧 W 要 求 N O 排 放 限 值 为 , 。 . · , . · , 车 则要 求大 幅度 降低N Ox 和PM (微 粒 ) 的排放 3 5 9 /k w h PM 排放 限 值 为 0 0 2 9 /k W h 2 0 08 年 实 , . · , 为 了保 护环 境 , 欧美 及 日本 都制定 了2 0 10 年前排 施 的欧 V 中 N Ox 排 放 限值 为 2 0 9 /k w h PM排 放 限 · 。 . 。 放 和 燃 油消 耗 的强化 法规 同时 降低 排放 和 燃油 消耗 值 为0 0 1 9