盾构机使用及维护汇报资料综述.ppt

盾构机现场操作及维护;前言;1、《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2008） 2、《地铁设计规范》GB50157-2003 3、《盾构隧道管片质量检测技术标准》（CJJ/T 164-2011） 4、 《城市轨道交通地下工程建设风险管理规范》GB50652-2011 5、《地铁盾构施工风险源及典型事故的研究》竺维彬 6、《盾构机安全操作管理规定》中铁一局集团有限公司 7、《盾构设备经营管理办法》中铁一局集团第四工程有限公司 8、《盾构组装、使用及维修说明书》盾构生产厂家 9、《盾构施工技术》人民交通出版社;第一章：盾构机现场操作;盾构操作是一项综合性较强的技术工作。要求操作者对整个盾构施工的各方面知识有一定的了解，熟练的掌握盾构及相关设备的操作方法及技巧，及时处理施工中可能出现问题。因此要求操作者必须充分地理解盾构的操作原理，完全掌握盾构的操作技术，这样才能真正的完成盾构的操作任务。 盾构的操作包括许多方面的内容。盾构主要的控制系统安装在主控制室内，含推进系统、铰接油缸、主驱动系统、泡沫系统、螺旋输送机、皮带输送机、盾尾油脂密封、仿形刀、膨润土、泡沫等系统的控制，主控制室内的操作是盾构操作的核心。;1.1企业内部土压分级管理与上报规定 ——无论任何地层需要进行开仓或开启螺旋机观察孔等可能破坏土压平衡的作业时，必须由项目安全操作管理小组共同研究，制定严格的施工方案后方可实施，任何人不得以任何理由私自作业； ——如遇软弱、富水、砂层或下穿江河湖泊、铁路、高层建筑等复杂地质条件下，需要进行开仓或开启螺旋机观察孔等可能破坏土压平衡的作业时，项目应提前制定好专项施工预案，并报子分公司总工，由总工组织技术部、物机部、安质部、专家及项目部共同研究处理方案后方可实施； ——列入集团公司重点项目的，专项施工方案应报集团公司技术部审核。并由集团公司技术部组织物机部、安质部、专家及三级公司相关人员共同研究处理方案后方可实施。;1.2盾构施工主要注意事项与渣土改良基本试验;——充分认识渣土改良效果对盾构刀具磨损、地表沉降控制、综合施工工效、施工成本控制等产生的影响，利用科学的试验手段，总结提炼出土压平衡盾构法隧道施工渣土改良的相关指标。 ——渣土流动性用坍落度指标来控制，渣土坍落度在(中粗砂控制在90~120,砂卵控制在120~145mm)，需要的扭矩较小。 ——渣土的保水性严重影响盾构临时停机后渣土不会离析或大量失水而导致渣土性能严重变化，致使盾构启动困难，启动阶段刀盘扭矩过大，甚至无法正常启动。根据试验分析，渣土保水率在75~80%时，渣土静置3h后，流动性影响较小，坍落度损失约10~15mm。 ——土压平衡盾构机当遇上渣土粘聚性较大时（塑性指数大于IP大于17时），一旦刀盘温度稍高就容易从刀盘中心开始，形成强度很高的泥饼，这将严重影响掘进效率，甚至会损伤设备。 ;——渣土改良不理想，未能有效降低渣土的渗透性，极易引发螺旋输送机喷涌。土压平衡盾构渣土渗透性主要用渗透系数来表达，如果渗透系数太大（大于5X103cm/S） ，在富水地层掘进时，容易导致螺旋喷涌，而引发事故。 —— 另外防止盾构机始发出现涌水、涌砂情况，洞门钢环安装两道尾刷，涂抹盾尾油脂，在两道尾刷四个点位安装油脂管，出现异常情况进一步注入盾尾油脂或聚氨酯封堵。 ——在掘进速度方面：在前期通过加固区掘进速度考虑在20mm～30mm/min，通过加固区后掘进速度考虑在40mm～50mm/min,最大推力控制在2500T。 ;;坍落度为105mm 高分子90聚合物改良粉细砂63%与分质粘土37%：先将高分子与水按1.5/1000的质量比，制成水溶液（粘度为10.8s），然后将溶液掺入碴土进行改良（每方原状碴土掺213升溶液，每环掺9.4立方溶液）。;坍落度为125mm 通过测定坍落度，确定膨润土液使用配比位1：4，每掘进一环同步添加19.5方膨润土液，渣土坍落度控制在120~145mm。 ;渗透系数测定示意图 ;渣土保水性试验图片 ;小型立式匀速搅拌机试拌 测渣土性能与扭矩的关系;——施工前需编制龙门吊安拆、盾构机吊装、端头加固、盾构始发、接收、穿越风险源、测量与监测等专项施工方案。 ——龙门吊安拆方案需进行专家评审，安装后需鉴定取证。 ——盾构吊装专项安全方案根据建质【2009】87号文的要求需要专家评审。 ——盾构始发、掘进至100环、接收均需要条件验收； ——对盾尾油脂进行耐压试验，确保油脂质量满足施工防水要求。 ——区间障碍物调查及必要的地质补勘。;吊耳焊接后进行探伤检测,并邀请监理见证;始发前区间地质补勘;盾尾油脂耐压试验：将油脂装入内径为5cm深度为10cm的专用试验仪器内用氧气瓶提供击穿气压，在稳定压力2MPa情况下，油脂被击穿持续时间为5分25秒。在稳定压力1.