球轴承动力学仿真中保持架柔性的离散单元法建模.pdfVIP

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2017-05-03 发布于河南
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球轴承动力学仿真中保持架柔性的离散单元法建模.pdf

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球轴承动力学仿真中保持架柔性的离散单元法建模

学兔兔 · 36· 轴承技术 2011年第 2期球轴承动力学仿真中保持架柔性的离散单元法建模符号说明 B：迟滞(材料)阻尼系数 B：球的参考坐标系原点 0，0 ，0：：绕X，Y，Z轴的角位置 c：保持架参考坐标系的原点或阻尼系数 0 0，0 ，0 ：绕x，Y，z轴的角加速度 E：弹性模量：摩擦系数 F ，F ，F ：平行于 x，Y，z轴的作用力专，专：法向和切向阻尼率 H。，H。：角动量矢量及其变化率 (1)：角速度矢量． H ，H ，H ：绕x，Y，z轴的角动量 (1) ，‘1)：绕X,Y，Z轴的角速度，co (1) I I ，I ，I ：绕X，Y，Z轴的惯性矩 ∞，∞ ，∞。：角速度的时间变化率 I I ，I ，I ：惯性矩的变化率角标 K：纤维刚度／弹簧刚度 C：保持架参考坐标系 L：过梁区域的边长 e：保持架组元参考坐标系 M：质量 I：惯性坐标系 M。：绕重心的力矩矢量 P：保持架兜孔坐标系 M ，M ，M ：绕x，Y，z轴的力矩保持架一直被认为是高速轴承特性中最 N：兜孔或者球数脆弱的环节之一。在高速运动状态下，轴承保 a，b，c，d：拖动一滑动速度曲线系数持架的不稳定运动状态会导致球与保持架之 h：时间步长间频繁出现较大的碰撞力。这些碰撞会引起 m。：保持架组合体质量保持架失效，从而引起灾难性的轴承失效。为 m：保持架组元质量了减小高速条件下球与保持