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铁路运输设备作业答案 第一章 1运输业的性质是什么？ 运输业是独立的物质生产部门；运输业又是特殊的物质生产部门：是在流通领域内进行、不生产有形产品，只改变运输对象空间位置、生产过程是劳动对象与劳动工具同时进行、生产过程和消费过程融合在一起；运输业是第三产业的重要组成部分。 2运输业的地位及作用是什么？ 是社会主义国民经济的重要组成部分；是联系城乡的纽带；是实现工业现代化的先行官；是巩固国防的重要手段。 3现代化交通运输种类有哪些？ 铁路、公路、水路、航空、管道五种运输方式组成了现代化交通运输。 4现代化交通运输的特征是什么? 铁路：能力大，速度快，成本低，全天候运营，安全 公路：机动、灵活，可实现门到门直达运输 水路：能力大，成本低，投资省，速度慢，受自然条件限制 航空：速度快，机动性较大，能力小，成本高 管道：能力大，效率高，成本低，能耗小，占地少 5谈谈各种运输方式的地位与作用 （1）铁路发挥骨干作用（2）公路发挥基础作用。（3）进一步加强水运建设。（4）民航以新姿态迎接大发展。（5）适当发展管道运输。 6铁路运输业的特点是什么？ 生产场所纵横万里、遍布全国。劳动对象品类繁多、性质各异。加工方式共同移动、动态进行。生产工具非常繁多、协同作业。社会影响十分巨大。 7旧中国铁路的特点是什么？ 少——铁路里程少，机车车辆少。 偏——布局不合理。铁路布局极不合理，偏于东北和沿海地区，京广铁路以东的铁路占全国4/5以上。 低——技术标准低。铁路设备简陋，标准杂乱，管理上又多受控于不同帝国主义势力之下，相互分隔。 8谈谈中国铁路的提速历程 1997年4月1日，全国铁路开始第一次大提速，以沈阳、北京、上海、广州、武汉等大城市为中心，开行了最高时速达140公里、平均时速达90公里的快速列车和78对“夕发朝至”列车以及一大批运行客运化的货运“五定”班列。 1998年10月，全路再一次大面积提高列车速度，京广、京沪、京哈三大干线提速区段最高时速达到了160公里。 99年10月，全路以陇海、兰新、京九、浙赣等线路为重点，实施第三次大提速 2001年10月21日，我国铁路实现第四次大提速。 2004年4月18日，我国铁路实现第五次大提速。全国共开行长途直通列车407对，其中仅有19对直达特快列车和65对特快列车。 明年还将实施第六次大面积提速，提速目标：干线客车最高时速200公里，货车时速提高到120公里。 至此，我国铁路提速线路将达28条，总里程2万公里。形成以北京、上海、广州为中心的“三个提速圈”，半径在500公里左右的城市间将实现“朝发夕至”、1200～1500公里左右的实现“夕发朝至”、2000～2500公里左右的实现“一日到达”。 9重载列车运输方式有几种形式？ 单元式重载列车：起源于美国，由装车地到卸车地固定机车车辆，固定发站和到站，固定运行线，运输单一品种货物，在装卸站间往返运行，中途不拆散，不进行改编作业。因此在运行过程中除利用铁路的正线和到发线以外，不占用铁路的调车设备。整列式重载列车：由单机或多机牵引，机车挂于列车头部，在站线有效长为1050米的铁路线上开行的货物列车。它采用普通列车的作业组织方法，只是牵引重量到达5000吨或5000吨以上。组合式重载列车：把两列符合运行图规定的重量和长度、开往同一方向的单个列车首尾连接成一列，机车分别挂在列车的头部和中部，在运行图上占用一条运行线，运行到前方某一技术站或终到站再分解的重载列车。 第二章 1铁路建设的有哪几个阶段？ 前期工作阶段：方案研究、初测和初步设计 基本建设阶段：定测、施工设计、施工、交付投产 投资效果反馈：考查、验证、评价 2铁路的主要技术标准有哪些？ 铁路的主要技术有铁路等级、正线数目、限制坡度、最小曲线半径、车站分布、到发线有效长、牵引种类、机车类型、机车交路、闭塞类型等多项。其中前六项为基建标准，建成后很难改变，应按远期运量来确定。后四项为技术装备型标准，可随运量增长逐步实现技术装备的更新。线路平面的组成要素是直线和曲线。 3曲线的缺点 是什么？ 限制行车速度 增加轮轨磨耗 降低轮轨间粘着系数 增加轨道的设备和维修 增加线路长度 4铁路线路为什么需要曲线 从运营的角度来看，最理想的线路是既直又平的线路。但在大多数情况下，地面情况复杂多变，如果把铁路修得过于平直，会造成工程投资的加大，且工期长。这样既不经济也不合理，有时也不现实。但如果只为了节约造价，线路随自然条件起伏变化，虽然降低了造价，缩短了工期，但会给运营造成很大困难，甚至影响铁路行车的安全。因此，选定线路的空间位置，应综合考虑工程和运营的要求，通过方案比较，在满足运营基本要求的前提下，尽量减少工程量，降低造价，于是铁路线路上就出现了曲线。 5园曲线的四要素 曲线半径R、转角a、曲线长L、切线长T 6阻力可