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厦门至成都高速贵州境清镇至织金段第5合同段 喷射砼支护施工方案 PAGE 18 PAGE 11 江西省公路机械工程局清织高速公路第5合同段项目经理部 大山林隧道ZK38+469～ZK38+515段喷射砼支护施工方案 一、编制依据及原则 1.1编制依据 1）设计文件； 2）依据《公路路基施工技术规范》（JTG F10-1-2006） 《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）《公路路基设计规范》（JTG D30-2004） 3）现行公路设计及施工规范、验收标准、公路规程、规则； 4）现有机械设备条件、现场施工条件及施工准备情况。 1.2编制原则 1）以设计文件、施工规范为依据组织施工。 2）规范作业程序，强化各项工期、质量、安全、文明施工、环境保护目标等控制措施，确保各项工程??标的实现。 3）采用新技术、新结构、新材料、新工艺简化施工环节。 二、工程概况 大山林隧道位于织金县马场乡北西方3公里，隧道为双洞双车道隧道。左洞起止桩号为ZK38+450～ZK38+975,长525米，右洞起止桩号为YK38+455～YK38+955，长500米。 大山林隧道左线ZK38+469～ZK38+515段为Ⅴ级围岩，长55米，岩体主要为中风化灰岩，地表基岩出露，岩体发育，施工易发生坍塌。 三、施工方案 本隧道初期支护设计采用了湿喷混凝土,这可以增强围岩的适应变形和自承能力，湿喷工艺可以降低回弹量,简化工序,改善洞内施工环境,有利于加快施工进度。 喷射混凝土在洞外采用集中拌合站拌制，由砼输送车运至喷射点，由湿式喷射机施喷。施工按初喷和复喷进行，开挖后检查无欠挖即进行初喷，安装好锚杆、钢筋网片及钢支撑（设计有时施工）后，再进行复喷，直至满足达到设计厚度要求。 3.1、湿喷砼施工方法 3.1.1、喷射砼前，清理受喷面，做到受喷面无松动岩块，墙脚无虚碴堆积。 3.1.2、材料准备：水泥拟选用42.5级普硅水泥，速凝剂要求初凝不超过5min，终凝不超过10min，砂采用机械砂，干净无污染，适宜用于隧道内喷射混凝土。石料采用质地坚硬的碎石，其最大粒径不大于15mm。 3.1.3、喷射混凝土采用自动计量拌合机搅拌，施工时将已过筛的砂、碎石、水泥依次加入，然后加入水开始搅拌，拌料时严格掌握规定的速凝剂掺量和混凝土配合比，其水灰比一般控制在0.4～0.5，待混凝土拌和料搅拌均匀后，由混凝土输送车运至湿喷机。 3.1.4、湿喷机在作业开始时，先送风，后开机，再给料，待砼从喷嘴喷出后，再供给速凝剂；结束时，先关闭速凝剂计量泵，之后停止供料，待喷嘴残留的少量砼和速凝剂完全吹净后，再停风。 3.1.5、初喷厚度4～6cm，复喷每次7～10cm，Z2型支护可一次喷至设计厚度，其它支护类型采用一次初喷，二次或多次复喷，直至设计厚度。初喷先拱后墙，复喷先墙后拱，喷射顺序先下后上，避免回弹的砼挡住未喷岩面。喷射方向与岩面垂直，喷头与岩面保持0.6～1.0m的距离。喷射时，料束呈“S”旋转轨迹运动，一圈压半圈，纵向按蛇形状，每次蛇形喷射长度3至4m。喷头移动要慢，让砼有了一定厚度再离开，成片扩大喷射范围。岩面凹部处先喷砼找平。后一层喷射则在前一层混凝土终凝后进行。若终凝后间隔1h以上且初喷表面已蒙上粉尘时，则在后一层施喷前要将受喷面用高压气体、水清洗干净。 3.1.6、有钢支撑处，钢支撑与壁面之间的间隙用混凝土充填密实；喷射混凝土由两侧拱脚向上对称喷射，并将钢架覆盖。 3.1.7、喷射混凝土终凝24小时后，采用喷雾撒水的方法养护，养护7天，每天撒水2次。 3.1.8、喷射速度要适当，以利于混凝土的压实。风压过大，喷射速度增大，回弹增加；风压过小，喷射速度过小，压实力小，影响喷混凝土强度。因此在开机后要注意观察风压，起始风压达到0.5MPa后，才能开始操作，并据喷嘴出料情况调整风压。一般工作风压：边墙0.3～0.5MPa，拱部0.4～0.65MPa。 3.2、喷射混凝土施工的关键技术? (1)喷射混凝土的回弹量控制? 　　目前隧道工程喷射混凝土施工，为保护环境和维护工人健康。大多采用湿喷，其回弹量普遍较大，平均在30％以上，损失较大。一般隧道工程的利润主要来自开挖和初期支护的喷射混凝土。如何通过技术改进和加强管理来降低喷射混凝土的回弹量，笔者通过对多座隧道工程、多个施工队伍施工情况的分析比较，认为做好以下几点可以将回