砂卵石浅埋层近距离下穿基坑教程.docx

中铁二十二局集团有限公司优秀论文申报表 题目砂卵石堆积层浅埋暗挖法隧道近距离 下穿深基坑技术研究与应用申报单位中铁二十二局集团第一工程有限公司作者姓名单位职务职称王鑫平北京地铁6号线西延 工程项目副总工程师 工程师论文依托 项目背景及 完成时间本标段包括一站及两区间：即苹果园南路站（259.65m，PBA工法，4个施工竖井）、苹果园站～苹果园南路站区间（527m，1个施工竖井）及苹果园南路站～西黄村站区间（1487m，3个施工竖井），全长2.273 km。本标段开工日期为2014年6月4日，2018年12月31日通车。合同额5.1亿，论文完成时间为2016年7月。论文发表及 获奖记录无论文摘要因地铁隧道施工受地质、水文、管线、构筑物（建筑物）影响，必须依靠理论和实践经验，科学合理的正确评价开挖后围岩动态，把施工风险控制在安全范围内，本文主要针对无粘结砂卵石堆积层暗挖隧道近距离垂直下穿风险源时施工技术、风险控制的研究和应用，通过监测数据反馈，该施工技术、风险控制措施安全可靠，通用性强，可为同类工程提供参考和借鉴。申报单位 对论文的 综合评价 以北京地铁六号线西延线苹果园南路站～西黄村站区间下穿深基坑施工为例，阐述隧道暗挖与深基坑主体工程同期施工中，针对无粘结砂卵石堆积层暗挖隧道近距离垂直下穿风险源时施工技术、风险控制的研究和应用。 文章条例清晰，结构明确，重点突出。单位评审 上报意见及 申报等级 同意上报 申报一等奖 （盖章） 2016年8 月 8 日集团公司 评审意见 （盖章） 年 月 日 砂卵石堆积层浅埋暗挖法隧道近距离 下穿深基坑技术研究与应用 王鑫平 （中铁二十二局集团第一工程有限公司 北京 100040） 摘 要 因地铁隧道施工受地质、水文、管线、构筑物（建筑物）影响，必须依靠理论和实践经验，科学合理的正确评价开挖后围岩动态，把施工风险控制在安全范围内，本文主要针对无粘结砂卵石堆积层暗挖隧道近距离垂直下穿风险源时施工技术、风险控制的研究和应用，通过监测数据反馈，该施工技术、风险控制措施安全可靠，通用性强，可为同类工程提供参考和借鉴。 关键词：超前加固 工况计算 荷载 三层台阶法 监控量测 随着城市地下交通工程的快速发展，我们所遇到的施工环境愈发复杂化、多样化，施工方法的更新、改进也同样灵活。因地铁隧道施工环境主要集中在市区，受地质、水文、管线、构筑物（建筑物）影响，必须依靠理论和实践经验，科学合理的正确评价开挖后围岩动态，把施工风险控制在安全范围内，本文主要阐述隧道暗挖与深基坑主体工程同期施工中，针对无粘结砂卵石堆积层暗挖隧道近距离垂直下穿风险源时施工技术、风险控制的研究和应用，并形成了一定的实践成果，达到预期目标，可为同类工程提供参考。 1.工程概况 苹果园南路站～西黄村站区间（苹西）线路起点位于苹果园南路站东端。右线里程XK3+124.250～XK4+611.565，右线长度约1487.315m。区间采用浅埋暗挖法施工，采用单线单洞马蹄形断面、复合衬砌结构，宽6400mm，高6850mm。初期支护为格栅钢架网喷C20混凝土支护，标准段厚度250mm。二次衬砌采用C40P12抗渗混凝土，区间标准段厚度300mm。本里程段所穿越的地层为⑨卵石层，最大粒径不小于320mm，一般粒径30～70mm，亚圆形，粒径大于20mm颗粒约占总质量的70%，中粗砂、粘性土填充，局部存在无粘结密集砂卵石及粉细砂层。地下水位标高位于隧道底板以下约10m，所以地下水不会对施工造成影响。 苹西区间右线里程XK3+970～XK4+070与左线里程XK3+980～XK4+010垂直下穿在建工程石景山文化中心，见图1所示。石景山文化中心建筑高度42m，其中地上8层，地下3层，钢筋混凝土结构，筏板基础，区间隧道下穿前石景山文化中心已完成深基坑开挖施工。 图1 苹西区间隧道与石景山文化中心平面位置图 2.风险分析 2.1石景山文化中心与隧道关系 石景山文化中心基坑深度为15.75m，距离地铁隧道正线竖向净距为6.3m～6.8m；围护桩埋深为19.9m，距离隧道正线拱顶为2.0m～2.5m，隧道正线垂直下穿文化中心基坑，见图2所示。 图2 苹西区间隧道与石景山文化中心纵剖图 2.2隧道荷载分析 （1）此段隧道初衬、二衬结构承受荷载须按上部全荷载计算，不能再考虑泰沙基