柴油机电控技术1教程.ppt

;引言：为什么柴油机需采用电控技术;为什么柴油机需采用电控技术; §2 解决方案：电子控制： – 电子控制燃油喷射 – 电子控制可变截面涡轮 – 电子控制废气再循环 – 电动进排气门 – 电子控制单元 实现理想的喷油速率是解决柴油机排放的基础，配合空气系统和电子控制，是柴油机发展的根本途径。; §3电控是柴油机技术的发展需要;第一节 柴油机电控技术概述;§1.1 第一代位置控制式; 位置控制电喷系统工作示意图;§1.2 第二代时间控制式;§1.2.1时间控制电喷系统工作示意图;§1.3 第三代高压共轨系统;§2.1 柴油机电控系统的总体构成;§2.2柴油机电控系统的组成;§2.3电控柴油机控制系统元件组成;三、柴油机电控系统的优点;三、柴油机电控系统的优点;四、柴油机电控系统的功能;增压控制 根据柴油机转速信号、负荷信号、增压压力信号等，通过各种措施，实现对废气涡增压器工作状态和增压压力的控制。;五、柴油机与汽油机电控技术的比较;一、位置控制方式;（一）直列式柱塞泵位置控制方式;(一)直列式柱塞泵油量控制元件;（一）直列式柱塞泵位置控制方式;通过滑套位置传感器的反馈信号得到滑套的实际位置，以此进行反馈控制。;二、时间控制方式（以VE泵为例）;二、时间控制方式（以VE泵为例）;三、时间－压力控制方式;三、时间－压力控制方式;三、时间－压力控制方式;四、压力控制方式;第三节 常见的柴油机电控系统;3.1常见柴油机电控系统;§3.1.1直列柱塞泵电控系统;§ 3.1.2直列泵的电控系统方框图;§ 3.2.2转子分配泵供油正时电控系统;§ 3.2.2转子分配泵供油正时电控系统;§3.3另一种位置电控VE泵;§4 PPVI液力系统结构框图;§5 泵喷嘴和单体泵系统;§5.1 泵喷嘴和单体泵系统方框图;§5.2 电控单体泵系统的功能;§5.3单体泵高低压油路剖面;单体泵工作原理;溢油;§6 共轨控制系统;§6.1.1 HEUI的控制系统;§ 6.1.2 HEUI系统组成与工作过程;§6.1.3 HEUI的预喷射、主喷射功能;§6.1.4 HEUI的机油压力控制;§6.1.6 HEUI的控制特点;§6.2 BOSCH的高压共轨系统;§6.2.1高压供油泵;高压供油泵的控制;§6.2.2共轨（Common-rail）;（3）电/液控制喷油器;附有二位三通阀的电控喷油器;电磁阀通电，外阀上移打开泄油口，关闭进油口，液压活塞上方油泄压，针阀打开，喷油。;§6.2.5压电式高压喷嘴;§6.2.6压电共轨喷油器工作原理示意图;§6.2.7喷嘴模块的工作原理图;§6.2.1高压共轨系统结构示意图;§6.2.3高压共轨系统工作情况;§6.2.4高压共轨燃油系统示意图;第四节 柴油机电控系统的总结;(二) 第二代电控系统总结;(2)与第一代的差别： 采用电磁阀实现对喷射过程的直接数字控制 ，不但可以控制喷油量，而且可以控制喷射定时，实现高频和更加灵活的控制功能；而且可以实现分缸独立控制。;(3)第二代电控系统的缺点： （1）仍然依赖于传统的脉动高压系统，使得 高压喷射的区间受到凸轮型线的限制，无法实现大范围的喷射定时控制； （2）喷射压力的大小只和凸轮型线以及发动 机转速等结构参数有关，不能根据发动机的工况灵活调节； （3）无法实现灵活的预喷射和多次喷射。;(三) 共轨系统的总结;谢谢 !;日本电装公司ECD-V3系统图;EDU=Electronic Driver Unit 电子驱动单元 SPV=Spill Control Valve 溢流控制阀 TCV=Timing Control Valve 正时控制阀;光电式着火正时传感器;3、电磁溢流控制阀工作原理;4、喷油量控制原理;四、直列柱塞泵电控系统;2、HEUI系统的工作特点;3、HEUI系统的喷油器;4、HEUI的系统响应;1、ECD-U2高压共轨式喷油系统组成;供油压力调节电磁阀②－控制喷油压力、降低驱动功率、降低噪音;2、ECD-U2喷油系统工作过程;ECU根据柴油机工况的要求确定共轨压力(它决定了喷油压力)和电磁阀(TWV阀)①通电持续时间(作用在电磁阀上的控制脉冲宽度)，从而确定循环喷油量；电磁阀①通电的时刻(作用在三通阀上的控制脉冲开始时间)又决定了喷油器喷油始点。 ;3、日本电装公司ECD-U2系统油路;直列柱塞泵;分配泵位置控制系统;燃油输油泵;燃油高压泵;PCV阀;压电晶体喷油器;压电晶体喷油器—共轨2;欧IV系统－－单体泵＋smart喷油器;§1.3.1共轨系统框图;§6.