2发动机电子控制技术选读.ppt

第2章 发动机电子控制系统 ;6、SPI;采用闭环控制的原因;2、按喷油实现的方式分;SPI;4、按喷油器的喷射方式分; 同时喷射 顺序喷射 分组喷射;三、系统组成;2、燃油供给系统; ; 电控汽油喷射系统原理框图 1—发动机工作参数；2—传感器； 3—电控单元；4—喷油器;4、D型系统 工作原理;(1) 进气量检测;(4) 控制模式;5、L型系统工作原理; 热线式电控汽油机燃油喷射系统;6、SPI;7、喷油正时;同步喷射控制电路;喷油正时波形;同时喷射正时图;分组喷射控制电路图;分组喷射正时图;顺序喷射的控制电路;本田四缸顺序喷射正时图 (a)气缸判别信号；(b)曲轴转角及发动机转速信号；(c)喷油正时图;8、喷油量控制;水温-喷油时间图 ;喷油滞后 ;(2)启动后喷油控制;L型系统的基本喷油时间由发动机转速和空气量信号(VS)确定;暖机加浓修正曲线 ;进气温度修正曲线 ;大负荷加浓;怠速稳定性修正;(4)断油控制;(5)异步喷射; 图2.30 机械式汽油喷射系统结构示意图 1—燃油箱；2—电动燃油泵；3—蓄能器；4—燃油滤清器；5—混合气调节器；5a—燃油分配器；5b—空气流量传感板；5c—压力调节阀；6—暖机调节器；7—节气门；8—怠速调节螺钉；9—冷启动阀；10—总进气管；11—喷油器；12—温度时间开关；13—辅助空气阀; 图2.31 KE型机械式汽油喷射系统结构示意图 1—燃油箱；2—电动燃油泵；3—蓄压器；4—燃油滤清器；5—电-液压力调节器；6—燃油量分配器；7—燃油压力调节器；8—电位计；9—空气流量计；10—节气门开关；11—冷启动阀；12—温度时间开关；13—喷油器；14—水温传感器；15—控制器(微机)；16—补充空气滑阀; 多点压力感应式汽油喷射系统总体结构框图;四、D型系统(略);六、LE型; 图2.34 LE型汽油喷射系统总体结构 1—燃油箱；2—电动燃油泵；3—燃油滤清器；4—燃油分配管；5—压力调节器；6—控制器；7—喷油器；8—冷启动阀；9—怠速调节螺钉；10—节气门开关； 11—节气门；12—空气流量计；13—冷却液温度传感器；14—温度时间开关； 15—分电器；16—补充空气滑阀；17—蓄电池；l8—点火开关；19—继电器;七、LH型; 图2.36 本田PGM-FI双点压力感应式汽油喷射系统结构示意图 1—燃油箱；2—电动燃油泵；3—燃油滤清器；4—燃油压力调节器；5—主喷油器；6—副喷油器；7—怠速调节阀；8—进气温度传感器；9—冷却液温度传感器；10—曲轴转角传感器；11—进气管压力传感器；12—大气压力传感器；13—氧传感器；14—控制器；15—节气门转角传感器; 图2.37 Mono型汽油喷射系统的总体结构示意图 1—燃油箱；2—电动燃油泵；3—燃油滤清器；4—压力调节器；5—喷油器；6—控制器与空气流量计；7—怠速稳定阀；8—节气门开关；9—冷却液温度传感器;2.2 电控汽油喷射系统结构与工作原理;2、节气门体; 图2.39 怠速旁通道和蜡式怠速空气阀 1—节气门；2—怠速调整螺钉；3—阀芯；4—冷却液出口； 5—冷却液进口；6—蜡盒；7—进气气流;2) 怠速空气阀;双金属片式;(a) SPI系统发动机进气管 (b) MPI系统发动机进气管; (c) MPI系统发动机分开型进气管 图2.41c 进气管;二 燃油供给系统; 图2.42 燃油供给系统 1—燃油箱；2—电动汽油泵；3—汽油滤清器；4—回油管； 5—汽油压力调节器；6—阻尼减振器；7—喷油器； 8—输油管；9—冷启动喷油器；10—真空管;1、电动汽油泵; 图2.43 滚柱式电动汽油泵结构示意图 1—安全阀；2—滚柱泵；3—驱动电动机； 4—单向阀；A—进油口；B—出油口;压力升高到400kPa时，安全阀打开; 图2.44 滚柱泵工作原理图 1—泵体；2—滚柱；3—轴；4—转子; (a) 结构 (b) 工作原理