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字符开头(A 、1号)缓冲器是客车常用缓冲器（B、25K）型客车转向架有CW系列转向架，209HS型转向架，SW-160型转向架，206KP型转向架,SW-220型转向架。（B、制动率）的 最大限度值主要是考虑怎样使运转中的车轮在施行制动时不发生滑行（C、防跳）不属于车钩的三态作用（C、疲劳）断裂，是指配件在长期交变载荷作用下所引起的折损《车统-26》是（C、车辆检修送回单）104D型电空制动机的分配阀上装有（C、3）个控制空气通路的电磁阀。104集成电空制动机的主阀安装在（C、集成安装板）209PK型转向架采用的是（D、干摩擦导柱式弹性）轴向定位方式209T型转向架利用摇枕吊销支撑板结构，使车钩高度的最大调整范围达（C、35）mm209型转向架的轴箱定位结构是（C、导柱式）25K客车双管供风时，总风管风压为（B、600KPa）25K型客车通过时，安全避让距离是距钢轨头部外侧（C、2.5m）以上25T型车的构造速度是（C、180km/h）25T型客车15号小间隙车钩采用（C、弹性胶泥）25T型客车的构造速度是（A、180km/h）25T型客车密接式车钩必须保证每（A，3个月）分钩检查一次25T型客车双管供风时，气路控制箱（C、1，2）阀是开启的，其余关闭25T型客车一次库检作业满足（A、5000）公里无需检修的要求25型客车使用的车钩是（D、15）号车钩2号缓冲器环弹簧斜面角度为（D、15°）45号钢是属于（B、中碳钢）CW-200K型转向架轮对提吊间隙为（A、不小于30mm）ISO9001质量管理体系必须有（D、A，B，C三者）ST1-600型闸调器制动缸活塞行程为（C、180~200）mmSW-160型转向架轮对提吊间隙为（C、不小于15mm）SW-220轮对提吊间隙为（C、不小于15mm）A开头安装简易紧急制动阀后，应进行（B、徐徐放风）试验B开头爆炸危险品专用车的车体中部四周涂打宽为200mm的（D、红色）色带，并在色带中部涂打“危险”字样本属客车出库时踏面擦伤不能大于（C、0.5）mm本属客车及外属客车出库时踏面擦伤分别不能大于(A、0.5，1.0)mm　标准直齿圆柱齿轮的周节等于π与（C、模数）相乘C开头测量车辆最大宽度时应（C、测量车辆中心线与车两侧面最突出部位的水平距离）常用錾子的材料一般都是（C、碳素工具钢）车钩钩身横裂纹在同一断面总长度超过50mm时需（D、报废）车钩缓冲装置由（D、车钩、钩尾框、缓冲器等）组成车钩由（C、钩头、钩身、钩尾）三个主要部分组成车钩在闭锁位和全开位时，钩舌与钩腕内侧距离的运用限度分别是（A、135，250）mm车辆滚动轴承使用的润滑油脂是（C、3#锂基酯）车辆检修通知单为（A、车统-23）车辆检修限度中，同一车辆轮对直径差不超过（D、40mm）车辆检修限度中，属于最大限度的是（D、运用限度）车辆结构及零件应具备足够的刚度、（B、强度）和稳定性三种条件车辆零配件在长期交变载荷下发生的断裂称为（C、疲劳断裂）车辆轮对的内测距离为（B、1353±3）mm车辆上两端最外面的车轴中心线间的水平距离称为全轴距，此距离不得小于（C、2700）mm车辆用152726滚动轴承的内径是（B、130）mm车路客车行车安全监测诊断系统在每辆车上布置了（B、6）个传感器车轮轮辋厚度在距轮缘内侧（C、70）mm的踏面处测量车轮轮缘产生偏磨的主要原因是（D、同一轮对两车轮直径差过大）车轮轮缘垂直磨耗高度的运用限度规定不得大于（B、15）mm车轮踏面圆周磨耗超限后使轮缘的相对高度（C、增加）车轮直径，是在距轮缘内侧（B、70）mm处的踏面处测量的车轮直径、是在距轮缘内侧（B、70）毫米处的踏面处测量的车轴易产生断裂的主要部件之一是轴颈后向外（C、50）mm范围内车轴易产生断裂的主要部位之一为轮座部轮毂边缘向内或向外（A、10~20）面范围处车轴与车轮的配合属于（B、过盈配合）齿轮传动的传动比是（D、恒定的）冲击座作用是保护（D、缓冲器）不受损坏出库客车要求车轮各部不得有裂纹，轮毂无（C、松驰）现象，并符合规定从停留车辆（或车列）端部横越线路时，要留有安全距离，搬运材料工具时应不少于（B、5）mD开头打开半永久裙板之前，应（B、首先打开活动裙板）单车试验器有六个作用位置，其第一位为（A、急充风位）单位面积上的内力称为（A、应力）弹簧的（B、刚度）愈大，愈不容易变形弹簧的静挠度与载荷的大小（B、成正比）弹簧在车体静载荷作用下所产生的绕