第二节交通运输布局(第二课时).ppt

机场;不同交通运输方式中，点的特征和功能不同;水 域 供船舶出入和停泊;3、港口的区位条件;水 域 条 件;上海港的经济腹地;港口优劣的评价： 优: 自然条件好： （1）良好的水域 ：水深、水面宽阔、风浪小 （2）良好的陆域：地形平坦开阔 （3）地理位置优越：通江达海，水陆联营 社会经济条件好： 依托大城市，经济腹地广阔 劣： 河流泥沙的淤积，结冰封冻，气象、海况条件差，交通区位的下降等。 ;【借题发挥】利用等高（深）线，确定港口区位 (1)看等高线。港口需要在地形平坦开阔处筑港，以利于港口的规划建设和进一步发展。所以应选择在等高线较稀疏处筑港。 (2)看等深线。从有利于船舶航行和停泊角度考虑，港口应建在港阔水深、背风避浪的海域处。所以应选择在等深线较密集处筑港。 ;读图分析：图中A、B、C、D四处，建港条件最好的是何处，为什么？; 读图，并回答下列问题： （1）上海港是位于是 三角洲上 的一个 港，也可以作 港，主要 港区沿 江分布。 （2）上海港所在地区的地形特点是 ，对港口建 设的影响是 。 （3）影响上海港发展的主要社会 经济条件① ② 。 ;问题：;1、原香港启德机场的区位条件 位于九龙半岛人口稠密商业区，午夜至黎明禁止起飞，而且只有一条跑道 2、香港国际机场的区位条件 位于大屿山岛，面积大，可昼夜起飞 3、归纳航空港选址的区位原则 远离市区，但交通联系方便，有一定坡度易起落、易排水，少云雾的地方;航空港的建设;三、城市交通运输网;;;5．教材P100“图4－2－13合肥市的方格—环行—放射式道路网” 提示：本图表示的是我国常见的一种城市道路网模式。城市主体地区采用方格式布局，外设方形或多边形环路，再加上放射对角线式直通路。对角线道路和环路的结合，可最大限度地方便市内交通，环路的存在还可减少对市中心区的交通压力。 6．教材P101“图4－2－14缓解城市交通问题的方法” 提示：本图从多个方面提出了缓解交通问题的可行性方法，主要有发展城市公共交通，合理规划停车场，加大城市道路建设，明确道路分工，错开出行高峰，减少出行距离等。 ;缓解城市交通问题的措施 (1)优先发展城市公共交通。 (2)加大城市道路建设、扩大路网规模 (3)充分利用现代地理信息技术，加强城市交通管理 (4)促进城市土地利用结构多核心的形成，减少出行距离，错开出行高峰 (5)合理规划停车场。明确道路分工;(1)面积较大、平坦的地方 (2)城市边缘、交通干线两侧 (3)与市内交通和市外交通有直接方便的联系 (4)能够最大限度的方便旅客;A、① B、② C、③ D、④;活动思考： 2、飞机场的区位选择应遵循的原则是 ①要能最大限度地方便旅客，要紧靠城市中心边缘设立 ②充分研究当地自然条件，选择地质条件好、地基稳定、平坦开阔的位置 ③要选择少雾、少雷暴、视野开阔、少鸟类飞行的位置 ④为防止噪音污染城市，机场与城市距离越远越好 A .①② B. ③④ C. ① ④ D. ②③ 答案：;C;武汉是我国重要的水陆交通枢纽,回答下面问题：;航空港的区位因素 ① 修建原因：人口稠密、经济发达、人流物流频繁地区； 修建其它运输方式困难的地方； ② 具体选址：良好的地质条件保证地基稳定； 地势平坦开阔，地势较高坡度适当以 利排水； 雾和低云少，能见度高的地方； 无高层建筑物和障碍物的地方； 与城市有一定距离，交通联系便利。;练习：飞机场的区位选择应遵循的原则是： ①要能最大限度地方便旅客，要紧靠城市中心边缘设立。 ②充分研究当地自然条件，选择地质条件好、地基稳定、平坦开阔的位置。 ③要选择少雾、少雷暴、视野开阔、少鸟类飞行的位置。 ④为防止噪音污染城