毕业设计（论文）开题报告-一种汽车车门的设计.docVIP

毕业设计（论文）开题报告 题 目一种汽车车门的设计学 院机械工程学院专 业机械设计制造及其自动化姓 名班 级学 号指导教师 一、课题研究的依据和意义 1.1汽车车门综述 车门的结构设计与优化是整车开发设计中的重要环节，对车门的结构性能要求除了要有必要的开度，密封性、工艺性好等要求外，最重要的是要安全可靠，满足刚度、强度与良好的振动性能的要求。 车门有多种类型，不同类型的车门可分为车门本体，车门附件两部分。车门本体属白车身范畴，指作为一个整体涂漆、未装备状态的饭金焊接总成，包括车门内外板、加强板和窗框等，是实现车门整体造型效果、强度、刚度及附件安装的基础框架。而附件则是为满足车门的各项功能要求，在白车身上装配的零件及总成，其中???括车门锁、铰链、限位器、玻璃、拉手、操纵钮、出风口、密封件及内外装饰件等，另外还有一些其它的在车门上装备的附件，如烟灰盒、扬声器、放物袋、限位块和行程开关等。车门总成的组成，由车门内外板，加强板，车门锁，铰链及限位器，玻璃长降器，内外饰装饰件及其它附件。其中铰链的布置对车门运动的影响非常重要。 1.2课题的研究依据 车门作为汽车的重要组成部分，是车身侧面最富变化和最受人关注的对象。一方面，车门作为车身结构中的重要组成部分，其造型风格、强度、刚度、可靠性及工艺性等必需满足车身整体性能的要求；另一方面，车门结构自身的视野性、安全性、密封等性能，既对整个车身结构性能影响较大，也是车门功能要求的重要部分。 第一，对使用方便性来说，要求：开关方便性：灵活、轻便、自如，有最大、中间两档开度，并能可靠限位；上下车方便性：开度应足够，一般不低于60°或开度不小于650mm。 第二，对视野性来说，要求：尽量加大车门窗口及玻璃尺寸，并合理布置三角窗位置、大小、形状。 第三，对可靠性安全性来说，要求：足够的强度、刚度，不允许因变形、下沉而影响车门开关可靠性；车门开关时不允许有振动噪声；部件性能可靠、不干涉；撞翻车时不能自行开门，以确保乘员安全；满足侧撞时对乘员的保护要求。 第四，对密封性来说，要求：雨、雪、尘不能进入车内，应具备良好的气密封性。 第五，对工艺性维修性来说，要求：易于生产制造，拆装方便。 1.2.1窗框形式与车门结构的关系 窗框的结构形式对车门整体结构影响较大，可分为分开式车门和整体式车门、有窗框车门和无窗框车门，因此，在对车门结构形式进行分析时，车门窗框的结构形式及特点很关键。 分开式车门及窗框特点 分开式车门的窗框通常为辊压型材，经成型焊接等工序制成独立的窗框总成，再与内板焊接，最后合成车门焊接总成。辊压型材的断面形式较多，一般辊压型材窗框断面应具备玻璃导轨并可嵌装橡胶导槽、密封条安装槽，并具有足够的强度、刚度。由于分开式车门内、外板冲压件明显减小、窗框较窄、视野性好，因此普遍应用。 但由于该窗框为等断面型材制成，外表面形状变化受到限制，与车身外表面随行性不好，而且，为实现玻璃顺利升降，窗框与车门下部饭金件不能平齐，外形造型效果不佳。 图1?分开式车门结构 整体式车门及窗框结构 整体式车门是指车门内、外板都是板料整体冲压件，再合成车门总成框架。这种车门框架结构因内、外板都是板料整体冲压件，随形性好、精度高、强度和刚度均较好，但在窗框部分结构上处理不佳，如玻璃导轨及密封条嵌槽的结构需另外设计装配结构件，使结构比较复杂。有的直接将密封条安装在门洞上，对门锁等车身附件没有密封作用，且门洞下部因上下车时经常被踩踏，无法安装密封条（密封条安装在车门上），使密封条沿周不连续，密封效果不好。为了解决这些问题，也有采用辊压窗框和冲压件同时并用的结构，这样既可解决玻璃导轨、密封条嵌装槽一体化成型，又可使车门的外表面形状与整车造型完整统一。一般具体结构处理时，都采用外板为整体冲压件，窗框主体为辊压成型件，而内板上下分开为两部分，上部分与窗框焊接后再与下部分焊接，最后与外板压合或焊接成车门总成。 无窗框车门的结构 一般敞篷车、硬顶车、运动车上采用无窗框车门结构，如这种车门仍有可升降 的玻璃，则车门窗口线上部均是玻璃，视野宽阔，但其结构难度较大，必须使玻璃牢靠地贴紧密封条，并且不能影响外表面形状，又要兼顾行车时安全可靠性，有时在工艺上采取将玻璃预先向车内倾斜的办法，以保证玻璃关闭后由于密封条反力作用使玻璃保证正确位置。也有玻璃在窗框外部、靠连接在窗框内部的滑动滚轮引导玻璃升降的结构，从车外看有无框的感觉，称作隐藏式窗框车门。 1.3课题研究的背景及意义 随着社会的发展和汽车工业的繁荣，汽车作为一种交通工具，在人们生活中起着举足轻重的作用。汽车车身是整车