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第十六章 船舶电站自动控制;第一节 船舶电站自动控制系统概述;(3)当电网电压、频率持续变低及负荷持续超过预定的
最大值时,或运行机组发生故障时,应在集控室的主、辅
机控制台发出警报,并发出起动指令,使备用发电机组迅
速自动起动,并自动投入电网供电。;(5)能自动起动的多台发电机组应装有程序起动系统或人工选择开关,程序起动系统在某机组起动失灵或不能合闸时,应能自动地将起动指令转移给另一台备用机组。 ;(7)瞬态条件所反映的信号(如电动机的自起动电流)不应
使发电机组产生不必要的自动起动。;船舶自动电站大多可以实现下列自动化操作:;(3)自动恒频及有功功率自动分配。当两台机组并联运行时,
自动调频调载装置与原动机调速器配合工作,使电网维持恒定
频率,偏差不大于0.25Hz,并使两台机组承担的有功功率按机
组容量成比例分配。;(5)自动恒压及无功功率自动分配。无论单机还是并联运行,
自动调整励磁装置总能保持电网电压维持恒定,误差不大于
2.5%。同时能调整并联运行发电机的无功分配,使之合理
分担。;(7)集控室中设有监视仪表。信号指示灯。报警设备和人
工控制按钮、复位按钮和转换开关等。;第二节 柴油机自动起停控制;2. 起动时燃油的控制;4. 停机;柴油发电机组自动起动和停机控制应包括以下功能:;(4)一个起动指令,可以允许三次起动,若三次失败,应给
出起动失败信号,并向总体逻辑控制单元汇报“起动失败”,
以便由“总体”判断采取其他措施。;(8)具有超速保护。 ;自动启动程序框图;第三节 船舶电站自动控制;电站自动控制系统方框图;1. 发电机组操作方式的选择;第四节 电站自动控制装置;图16-5 电站自动控制装置结构框图;电站自动控制装置在计算机软件系统的控制下能实现以下
主要功能:;第五节 GAC-16M 船舶电站管理系统的运行与控制功能;3. 发电机自动起动控制;5. 自动负荷分配控制;二、发电机功率管理功能
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